這幾天，手機界掀起了新概念：折疊屏。

　　“折疊”概念興起后，一方面各廠商受到媒體追捧，一方面受到業內人士“瘋狂”吐槽，雖然尚未有任何一款折疊機上市，但“折疊”、“柔性屏”的熱度已被推到風口浪尖。我們不禁會思考，我們到底需不需要折疊屏。

　　這兩天，記者整理了網友們不會選擇折疊屏手機5大理由：

屏幕壽命不確定

　　物理交互方面，某廠商稱他們的折疊手機可以翻折20萬次，如果按照每天人們喚醒手機的100次計算：大約可以：

　　折上個5年半，也就是說今年入手一臺，2025年退役才算劃算。而三星稱Galaxy Fold也可以經受“數十萬次”的“折”磨。但我們都知道折疊屏都是使用柔性材料，為了實現翻折，表面沒有玻璃材質的保護。

　　今天大部分手機表面會有一層薄薄的鋼化玻璃。20萬次翻折很好聽，但操作手機時需要按壓屏幕，局部按壓對于屏幕壽命會有什么影響呢?日常攜帶對于屏幕的擠壓又會有什么影響?廠商們并未提及。

鉸鏈看起來很易壞

　　面對機械結構復雜的折疊手機鉸鏈，我們會問倘若鉸鏈出現物理損壞：如金屬疲勞、齒輪磨損，是否會對屏幕造成彎折?進一步加速屏幕損壞?

　　華為展示自主設計的鉸鏈非常復雜：

　　TechWeb記者查找到了一家折疊屏公司在2016年申請的鉸鏈設計結構：

　　我們可以看出，其鉸鏈結構復雜，齒輪配合錯綜復雜，如果出現故障，用戶可能就不需要尋求手機工程師、而是尋求機械工程師進行維修。

　　而且我們在攜帶手機時會使其大量接觸到衣物上的纖維，包括其他臟東西在內的雜志會慢慢進入到機殼內部，隨著鉸鏈的轉動。

　　所以，鉸鏈進一步增加了維修成本，以目前手機維修成本看，廠商的配套保修措施也值得進一步考究，方能讓用戶放心。

電池可能不大夠用

　　屏幕變大了，功耗也會增加。為了驅動AMOLED，折疊屏手機需要一塊特制的驅動芯片。特定的芯片進一步加大了造機成本，而8寸左右的大屏卻只給用戶一份300ppi的答卷。即便降低了ppi，電池似乎還是不夠用。

　　三星和華為折疊屏手機先后亮相，最早在微博曝光折疊屏的小米并未推出折疊屏手機。2月20日，雷軍解釋了他的觀點：折疊屏超牛，但并不好造--尤其是電池。

　　為了續航電池需要加大加厚，那就沒有空間留給搭載高性能芯片的主板;為了輕薄電池需要“稍稍往后”，那就需要帶著2厘米厚重的手機找插頭一天一充。

　　從美學、實用、經濟角度來看，折疊屏真沒有什么好夸獎的。

木桶效應的產生

　　由于存在以上三條不確定因素，折疊手機壽命就會出現我們常說的“短板效應”：一旦其中任一元素出現問題，就會縮短整機壽命。

　　這樣的話，用戶需要擔心的東西太多，反而失去了對新技術的期待。

屏幕有點過大?

　　由于屏幕過大，需要單手操作的時候就很尷尬，手小的用戶可能并不能輕松使用折疊屏手機，即便市面上大部分OS都具備“單手”模式，但也是限于整機厚度在8mm以下的才能舒適使用。

　　目前6寸屏幕已經成了市面主流手機的標配，至少在國內，這個尺寸下完成大部分操作都足夠，例如單手拍照、編輯信息、雙手打“農藥”、“吃雞”。

　　所以，7寸以上大屏的需求值得重新考慮。而且目前廠商給出的售價并不能喚起大眾用戶對于新手機的渴望。

　　以上，便是TechWeb記者對于網友不購買折疊機5個理由的整理，如果大家還有想討論有關折疊手機的話題，歡迎在最下方留言，如果機會成熟，TechWeb會在拿到折疊真機第一時間進行測試。

最后，我們來看一看汽車界的“折疊屏”

　　新技術的普及往往需要前任的“沖鋒陷陣”。10年前，特斯拉還什么都不是，倉促地推出第一代Roadster電動跑車，這輛車性能數據十分耐看，外觀也借用緊湊的蓮花汽車的外殼，內置初創技術的團隊自研鋰電池組。Roadster駕乘舒適，設計前衛，簡直酷到沒朋友。但是呢，特斯拉第一代量產車只賣出2450臺。后來馬斯克描述十年前創業的情景，承認這輛Roadster價格貴，而且并不安全，新概念賣的艱難。

　　話雖這么說，但如果沒有Roadster的“前人種樹”，也就沒有Model系的“后人乘涼”。如今，鋰電車的概念已經炒了十年，市場剛剛進入正軌。

　　新技術，往往在觸達我們的生活前，需要經歷很長時間的磨礪。