小米公司CEO雷軍在2014年秀了一張自行車的照片之后，坊間就猜測小米公司將制造自行車，不過上市日期從2014年底延后到2015年3月，直到現(xiàn)在。根據(jù)此前新聞報道的消息，小米自行車的售價為990余元，而現(xiàn)在的定價直接提升到3000美元!產(chǎn)品延期不符合小米公司一貫雷厲風(fēng)行的風(fēng)格，并且定價上的大幅提高也頗出乎意料。

　　小米公司此前投資了iRiding公司，由iRiding生產(chǎn)名為QiCycle的智能自行車，泄漏出來的定價3000美元，按照現(xiàn)行的匯率計算，超過19000元人民幣。小米QiCycle自行車的目標(biāo)銷售人群不是年輕人，而是自行車愛好者以及專業(yè)人士，可以視為小米公司放棄性價比的大旗，在自行車市場主攻高端用戶。

　　此前，小米曾經(jīng)眾籌發(fā)布云馬C1智行車，整車重量為16公斤，可載重120公斤，擁有電動助力系統(tǒng)，可協(xié)助爬坡等，定價在1999元人民幣。云馬C1智行車雖然也被定義為智能家居，不過和市場現(xiàn)有的電動自行車大同小異，通過應(yīng)用實現(xiàn)車輛管理和監(jiān)測車況，以及記錄里程數(shù)都是軟件補充硬件的不足，并不是對智能自行車的整體提升，市場的反應(yīng)也是：哦，知道小米有自行車了。

　　但是，相比于此前進場的電動車公司小牛來說，小米的這一招棋真的會奏效嗎?小米的自行車必要要有足夠的性價比和特色，不然在現(xiàn)今的這種環(huán)境下，大家為什么要買你的東西?