日本無(wú)人駕駛汽車(chē)上路 出租車(chē)機(jī)器人時(shí)代到來(lái)(2)
機(jī)器人出租車(chē)即將到來(lái)?現(xiàn)如今，人工智能時(shí)代雛形剛建立起來(lái)，交通代步工具已然作為其中一大領(lǐng)域而被眾多科技巨頭所看好，而日本出租車(chē)智能機(jī)器人面世將人們的注意力轉(zhuǎn)移到無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性能上，這樣的一個(gè)高安全性能的交通系統(tǒng)真能夠出現(xiàn)來(lái)代替現(xiàn)在混亂的交通？...
日本的無(wú)人駕駛汽車(chē)也終于開(kāi)始了上路試用階段
日本曾對(duì)外宣稱(chēng)將于2016年開(kāi)始在神奈川縣進(jìn)行一項(xiàng)無(wú)人駕駛出租車(chē)實(shí)驗(yàn)，而就在兩日前，日本神奈川縣與研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的DeNA子公司“機(jī)器人出租 車(chē)”(位于東京)正式開(kāi)始在該縣藤澤市試行無(wú)司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)實(shí)驗(yàn)，這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)由神奈川縣的約50名市民參加，而其往返家與當(dāng)?shù)氐碾s貨店之間的代步工具 就是自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
此次日本的無(wú)人駕駛出租車(chē)是由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司DeNA和汽車(chē)技術(shù)公司ZMP一起創(chuàng)辦的合資企業(yè)，該公司計(jì)劃將于2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)的商業(yè)化，用以在沒(méi)有公共汽車(chē)或是火車(chē)的地區(qū)為游客提供更好的服務(wù)。
但是讓智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于世界，這項(xiàng)工作可并不是那么容易，主要是人們要先打造一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還要面對(duì)技術(shù)上的挑戰(zhàn)。比如激光探測(cè)、傳感器、用戶(hù)界面、3D地圖，這些功能可能要根據(jù)每個(gè)城市的區(qū)域特性而量身定做。適合巴黎并不意味這適合全法國(guó) ，所以，每個(gè)城市在打造未來(lái)專(zhuān)屬的按需自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)時(shí)都應(yīng)該先解決以下的兩個(gè)問(wèn)題。