原標題：違禁品泄漏致快遞員氰化物中毒 如何杜絕“奪命快遞”

　　包裹內(nèi)流出不明液體，聞到氣味后瞬間出現(xiàn)頭暈惡心、氣短胸悶等癥狀。近日，因違禁運輸品發(fā)生泄漏，西安一快遞點快遞員出現(xiàn)氰化物中毒。而在此前，“毒快遞”還曾奪去山東廣饒縣一位消費者的生命。

　　2014年，我國已成為全球第一快遞大國，快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展給社會很多行業(yè)與個人帶來極大的便捷。但是，快遞業(yè)疾步前行，攸關(guān)人命的公共安全跟上了嗎？“奪命快遞”悲劇為何屢禁不止？

　　違禁品泄漏致快遞員氰化物中毒

　　8月14日7時許，圓通快遞西安市未央?yún)^(qū)網(wǎng)點20多名快遞員在網(wǎng)點的倉庫內(nèi)分揀包裹時，一個密封的塑料袋包裹向外流液體，一名快遞員將包裹拿到鼻子前聞了聞，瞬間感到頭暈惡心。網(wǎng)點負責人隨后也聞了聞，也出現(xiàn)了頭暈惡心、氣短胸悶等癥狀。

　　該快遞員后被醫(yī)院診斷為異氰基乙酸甲酯中毒，目前已康復出院。據(jù)調(diào)查，該包裹中的化學品是由湖北某化工廠經(jīng)當?shù)貓A通快遞收寄點寄往西安市某制藥廠，郵寄過程中由于種種原因造成外包裝破損，導致液體泄漏。

　　國家郵政局《禁寄物品指導目錄及處理辦法(試行)》第1條明確規(guī)定：“各類烈性毒藥，如鉈、氰化物、砒霜等”，禁止寄遞。異氰基乙酸酯屬于氰化物，需密封保存，若遇酸、水、高溫等環(huán)境會散出氰化氫氣體，人一旦吸入，輕則頭暈頭疼、胸悶氣短，中度中毒則出現(xiàn)痙攣，重則死亡。

　　記者了解到，近年來，因郵寄禁運品而導致傷亡的事件并非個案。2013年底就曾發(fā)生過令人震驚的“奪命快遞”事件，山東廣饒縣一居民在收到網(wǎng)購的鞋子后出現(xiàn)嘔吐、腹痛，經(jīng)搶救無效死亡。這起悲劇緣于氟乙酸甲酯作為快件在投遞中發(fā)生泄漏，污染了其他快件。

　　2014年3月，申通快遞瞞報?；?，觸發(fā)飛機上的貨艙煙霧報警；2014年11月30日，成都某公司將50公斤禁運品快遞寄往重慶途中出現(xiàn)泄露，致兩名裝卸人員出現(xiàn)嘔吐癥狀……

　　記者采訪了多位市民，大部分人表示，自己在寄件時快遞公司并未開包檢查，填寄件單子時“寫上啥就是啥”，如果是郵寄液體類，快遞公司會提示說“走汽運”，但也很少會對郵寄液體進行現(xiàn)場檢查。曾有媒體記者在調(diào)查中分別郵寄了不同類型的違禁品，結(jié)果大部分快遞公司都同意收件。

　　“毒快遞”為何能“安然無恙”地寄出？

　　那么，快遞公司收寄違禁品的情況為何屢禁不止？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一方面是快件收寄驗視制度執(zhí)行不嚴、快遞企業(yè)內(nèi)部管理粗放；另一方面是大量違禁品在投遞過程中被暴力分揀，加大了禁運品的安全風險。

　　記者了解到，郵寄物品一般有兩道檢驗門檻，一是快遞員收件時的查驗，二是攬收網(wǎng)點的機器檢查?！犊爝f業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定了各網(wǎng)點快遞員持有國家職業(yè)資格證書的比例，然而由于快遞員流動率太高，很多公司不愿付錢讓快遞員考資格證書。有業(yè)內(nèi)人士透露，“有的快遞網(wǎng)點連一個持有國家資格證書的快遞員都沒有”。正因如此，主要靠快遞員“把關(guān)”的第一道驗視環(huán)節(jié)經(jīng)常形同虛設。

　　中通快遞副總裁金任群告訴記者：“由于危化品種類多加上投遞人刻意包裝，在驗視環(huán)節(jié)很難全部識別出來。作為普通的快遞員，只具有一般性的識別技能。此外，對于一些老客戶的夾帶行為，往往會存在大意。”

　　而對于攬收網(wǎng)點的機器查驗，有業(yè)內(nèi)人士表示，很多小網(wǎng)點并不配備昂貴的專業(yè)機器，即便有，很多也是走過場，“快遞行業(yè)競爭這么大，我不收件，別人就會收件，畢竟出事是小概率事件。”而對于快遞員來說，“收件的提成則比送件高出好幾倍”。在這樣的背景下，違禁品經(jīng)常“安然無恙”地通過安檢。網(wǎng)友@大頭小魚說自己就曾給朋友順利郵寄過氣體打火機和機油，“走陸運，三四天就寄到了”。

　　以上快件收寄驗視制度執(zhí)行不嚴反映的是現(xiàn)如今快遞行業(yè)內(nèi)部管理的粗放。

　　如今大多數(shù)快遞企業(yè)采用直營與加盟相結(jié)合的方式，這也導致了快遞站點各守一方，快遞企業(yè)無法直接對其進行監(jiān)管的問題，有業(yè)內(nèi)人士說：“不少快遞公司的加盟門檻已經(jīng)低得不能再低。”在震驚全國的山東“奪命快遞”事件中，涉事公司即為圓通旗下加盟快遞公司。

　　在這樣的管理現(xiàn)狀下，國內(nèi)快遞行業(yè)頻頻出現(xiàn)違禁品橫行、暴力分揀、快件丟失的事件就不足為奇了。

　　專家：提高違法成本，讓“奪命快遞”悲劇不再重演

　　華南理工大學法學院副院長徐松林認為，西安“毒快遞”事件中，寄件人投遞郵寄此類物品、快遞公司接受此類物品，均涉嫌妨害公共安全，應承擔相應責任。

　　然而在現(xiàn)實中，對于寄件人的管理較為困難。有快遞公司員工告訴記者，很多時候消費者不配合驗視，“不僅認為麻煩，甚至覺得這一行為侵犯他們的隱私。”

　　并且，?；肺锪鲀r格不菲，動輒是一般物流價格的十幾倍，更是很多寄件企業(yè)與個人冒險選擇普通快遞的主要原因。此外，如果出現(xiàn)意外事故，對于投寄人而言，能否證實是“惡意行為”也存在模糊邊界。“如果是小量的樣品，或寄件人對毒害性認識不足，是不是就不算惡意行為？”徐松林說。

　　針對快遞行業(yè)此類問題，如何完善立法也存在不少問題，“如果驗視過嚴，可能會阻礙快遞業(yè)自身發(fā)展，使得快遞不‘快’；但如果驗視過松，會導致違規(guī)違法現(xiàn)象，如何把握這個度，也是立法的難點所在。”徐松林說。專家表示，快遞業(yè)要發(fā)展，既要內(nèi)部自我管理，更需要政府監(jiān)督與立法保障。

　　業(yè)內(nèi)人士也提出，當前還應提高寄件人的違法成本。“如果把所有責任都加載到物流企業(yè)身上，就等于把社會成本都轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)成本上，如果寄件人的違法成本過低，是不是也難以在源頭上進行控制？”金任群說。

　　與此同時，法律界人士還認為，建立更加健全的行業(yè)規(guī)范迫在眉睫，改善快遞業(yè)“野蠻生長”的管理方式，并提高快遞企業(yè)和寄件人的違法成本，以法制倒逼自律，讓“奪命快遞”悲劇不再重演。