朱慧卿制（新華社發）

　　去哪兒跟攜程聯姻，58同城跟趕集網結盟，滴滴跟快的合并……2015年的中國互聯網，似乎進入了一種“巨頭合并”模式。諸多垂直領域數一數二的企業，忽然放下了勢不兩立的姿態，以一種外界始料未及的方式，強強聯手。

　　在評價這股潮流時，資深互聯網從業者李順告訴記者，在資本、市場與發展方向等多重因素作用下，合并潮是遲早會出現的。

　　苦斗多年，一朝攜手

　　細數這股從年初開始的合并潮，不少明星企業都曾參與其中。

　　年初，情人節當天滴滴跟快的宣布合并，到近日，攜程和去哪兒通過復雜的股權置換交易達成并購，這期間，還經歷了美團跟大眾點評合并，攜程收購藝龍等多起影響力十足的收購。

　　根據并購市場資訊平臺Mergermarket的數據，今年以來，中國共有267起科技企業合并，交易額高達320億美元。然而，2014年全年，科技企業合并的交易額僅有260億美元。

　　在李順看來，互聯網企業有著與傳統行業不同的發展邏輯，發展速度快，產品非常新，很可能在以不同角度切入市場時，產生相互間競爭性極強的產品。“一旦市場狀況被摸清楚，通過合并來避免資源的浪費就成為一個很自然的選項。”

　　資本市場對這一潮流表示歡迎。此前，美團和大眾點評合并后，占到了中國團購市場約八成的比例，估值也被認為達到了160億美元左右；此前，滴滴、快的合并后，雙方從75億美元的估值，迅速飆升至165億美元。

　　走出內耗怪圈

　　“盡管是行業數一數二的企業，但是他們互相之間的內耗太嚴重。”在接受記者采訪時，中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平表示，此前美團、大眾點評、攜程等公司，都出現過在成本壓力之下服務質量下降的問題，“殺價”不能解決所有問題。

　　作為當事人，趕集網創始人楊浩涌也曾直言，“雙方打下去消耗太大，利潤全被打沒了。”今年年初，滴滴和快的兩家公司的“燒錢大戰”，雙方最終投入數十億元的規模，讓這場“火拼”超出了行業競爭的范疇，并最終導致了兩家合并。

　　來自投資人的壓力也很關鍵，不少行業領軍企業的背后，有著共同的投資人，甚至是百度、阿里巴巴和騰訊這樣的巨頭。姜奇平認為，對于不少投資人而言，如果長期只投入不產出，一定會失去耐心，在這種情況下撮合企業合并，也在情理之中。

　　“不想燒錢，又不想丟掉市場。”在中國科學院大學經濟與管理學院教授呂本富看來，這就是合并潮背后的經濟規律，反而證明行業在走向成熟。

　　共建互聯網新業態

　　從對手到隊友，這些互聯網巨頭要做的事情還有很多。

　　姜奇平分析說，這些互聯網企業的商業模式并不明確，從被合并的企業狀況來看，大都存在著增值業務并不強的問題。他認為，在創新不足的情況下，行業排名高并不能保證一定能活下去。“只有一個互聯網企業的殼，但同傳統企業相比，并沒有增加可持續發展的動力。”

　　此前在線視頻領域的領軍者優酷、土豆合并后，盡管迅速成為行業老大，但過去3年間，騰訊、搜狐、愛奇藝等多個視頻網站迅速攪局，一家獨大的局面并未出現，層出不窮的新挑戰者，讓這些合并后的巨頭，依然面臨著巨大的壓力。

　　無論投資人還是分析人士，都對這些巨頭的合并有著頗高期待。李順認為，在合并或并購之后，這些行業迎來了資源優化配置的絕佳機會，這種狀況在國際上非常普遍，“為行業設置壁壘后，它們可以提供成熟穩定的服務，同時讓收益最大化。”