據華爾街日報12月9日報道，圍繞連接孟買和艾哈邁達巴德的印度首個高鐵建設項目，日本與印度兩國將在12月12日的首腦會談中就采用日本的新干線方式達成協議。

這項高鐵項目總造價約為9800億盧比(約合1.8萬億日元，人民幣950億元)，日本計劃提供超過1萬億日元的日元貸款。

中國外交部回應有關報道，稱各國都有權利選擇自己的合作伙伴與合作方式。對于印方的決定和選擇，我們予以尊重。

據悉，此次的對象線路為連接最大城市孟買到古吉拉特邦的艾哈邁達巴德，南北全長505公里，預計最高時速為320公里，從孟買到艾哈邁達巴德所需時間將從目前的約8小時縮短到2小時左右。預定2017年開工，2023年竣工。印度政府計劃以此為開端，建設7條高鐵線路。

在全球的高鐵建設計劃中，今年10月，日本在印度尼西亞的競爭中剛敗給中國，中日之間的競爭正白熱化。

在今年9月的中日印尼高鐵項目之爭中，日本早在2011年就開始介入，然而最終失敗令日本很惱火。印尼選擇中國方案。最核心的理由，除了中國的修建速度(建設周期3年，2019年即可通車)外，更主要的是中國企業提供全額貸款，不需要印尼主權信用擔保。

此次日本在印度高鐵中勝出，就是吸取上次失敗的教訓，同時采用中國式的營銷模式。

據日媒報道，日本首相安倍晉三將于11日至13日訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談，屆時將表明提供日元貸款用于高鐵建設項目。日媒獲悉，為了將印度采用新干線寫入首腦會談達成的共同聲明中，雙方正在就相關細節進行磋商。

圍繞超過1萬億日元的日元貸款，目前日印兩國正就通過10年左右、每年提供1000億日元的形式進行調整。據日本外務省消息，截止2013年度，日本對各國提供的日元貸款額度方面，對印尼提供的日元貸款額最高，達4.722萬億日元，其次是印度的4.4564萬億日元。如果印度決定采用新干線，對印度的日元貸款額可能超過印尼位居首位。