近日，從58趕集拆分出來獨立運營的瓜子二手車對外宣布了一組十分可觀的數據——實現了實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億的驕人成績。并且獲得了老東家排他性廣告營銷宣傳支持。不過，信息傳出不久，就有聲音質疑瓜子二手車交易量可能被“注水”。那么，瓜子二手車的數據到底是否存在問題？這背后又有哪些問題值得我們深思呢？

瓜子二手車直賣網全國實時在售車源數量23126輛 與5萬宣傳數據相差一半

創業型企業在業務數據上做文章早已屢見不鮮

在筆者看來，雖然質疑聲音所表達的觀點不一定完全正確，但也極具參考性，如果瓜子二手車要打消外界的質疑，最好能針對上述問題做詳細的解釋與澄清。不過，針對這些質疑，瓜子二手車方面似乎沒有打算正面回應。

其實，數據注水的事情在筆者看來并沒有什么稀奇。近年來，創業型企業在業務數據上做文章早已屢見不鮮。前不久，一些O2O平臺相繼爆出數據造假、刷單等問題，讓整個投資圈對創業者的誠信度產生了極大的懷疑。這一系列事件所暴露的是創業者“急于求成”，以及整個行業的浮躁和泡沫。

況且，目前二手車電商恰逢燒錢階段，從各家融資現狀來看，C輪、D輪似乎都已經成為常態，而要獲得風險投資的關注和青睞，沒有亮眼的數據顯然不行。更何況瓜子二手車目前只有其CEO楊浩涌個人注資的6000萬美金，想要追趕C輪、D輪的行業前輩，“劍走偏鋒”可能是吸引目光最快速、便捷的方式。也可以說，行業大環境造就的激進發展態勢，讓不少創業者鋌而走險，丟掉了所謂的踏實與誠信。

除此之外，二手車電商的起步階段搭上了互聯網行業迅猛發展的快車，今年上半年資本市場的季度活躍讓風險投資大量涌入，整個行業已經呈現出巨大的泡沫。不少投資者在項目的篩選與甄別上放棄了嚴謹、沉穩的作風，這一定程度上縱容了部分創業者的造假之風。然而，隨著行業走入理性，泡沫必然會破滅，優質的企業必將存活下來，靠忽悠上位的企業在燒完錢后將難以為繼，其實在過去的網絡視頻、團購等領域我們已經看到了這種現象，而這背后的一地雞毛最終仍將由投資者來買單。

所幸，隨著下半年資本市場遇冷，投資者“退燒”，資本運作越發謹慎，對于出現業務數據造假的企業必然會避而遠之，更嚴重的是，“一顆老鼠屎壞掉一鍋湯”，在投資者“草木皆兵”、“風聲鶴唳”的心理之下，類似的問題必然會導致整個行業融資放緩，給二手車電商行業健康發展造成極為不利的影響。

二手車電商市場前景廣闊，但任重而道遠

最后，筆者想談談二手車電商市場的發展前景。坦白說，二手車電商模式存在一定的市場需求，因為隨著汽車市場的不斷成熟、限遷政策的調整呼聲日益高漲，二手車交易也將朝更高效、更低成本的方向發展。傳統二手車交易模式較為成熟，但受到地域影響較大，且消費者議價空間十分狹小，拋開政策限制外，二手車電商行業的出現可以很好的彌補這些問題。讓買車人與賣車人都可以實現利益最大化。

不過，這并不意味著二手車電商就無懈可擊，由于相關部門對二手車電商市場并沒有嚴格、成熟的監管措施，加上網絡詐騙、虛假信息層出不窮，這又為二手車電商的發展蒙上了一層陰影。更重要的是，二手車交易是個非常復雜的過程，它不僅僅是買賣，背后還涉及很多手續辦理問題以及買賣雙方之間的信任問題。

二手車車況造假的新聞屢見不鮮，這也成為了困擾買車人的核心要素。以之前提到的瓜子二手車為例，這類采用了C2C模式，賣車人和買車人都是相互獨立且陌生的個體，素未謀面，信任恐怕無從談起。由此推導，單純依靠瓜子二手車網提供的全車檢測也并不是十分讓人信服，雖說其可以提供超過200項檢測服務，但數據的可靠性與真實性仍舊讓人心存疑惑，畢竟現在國家對于二手車的檢測并未設立統一標準以及官方認可的檢測機構。

另一方面，眾所周知，二手車行業流傳“得車源者得天下”的口號，市場二手車車源流入總量增幅放緩，再加上部分4S店置換或線上拍賣等形式使得車源流失。在如此環境背景下，剛剛獨立幾個月的瓜子，在不具備任何線下支援的前提下，就能從市場中釜底抽薪囊括“5萬實時在售車源”，難度之大可以想象，僅僅靠鋪天蓋地的電視廣告就能實現？

結末，筆者認為，二手車電商市場雖然不乏發展前景，但還任重而道遠。這類平臺要想真正發展壯大，必須在盈利模式、用戶誠信度、信息準確度、服務專業度上多下功夫，解決傳統二手車經銷商無法觸及的用戶痛點，只有如此，才能夠推動行業良性健康發展。反之，也許只會成為“曇花一現”，燒完了投資人的錢，也就無疾而終了。