汽車限購引發15年來首次負增長

　　國內汽車行業正面臨一場嚴峻的挑戰。這場挑戰來自于銷量的下滑以及由此帶來的業績低迷。2015年，在22家汽車整車制造類上市公司中，約50%公司的營業收入和凈利潤增速下滑或陷入停滯狀態。各大上市車企公布的產銷數據顯示，今年4月份汽車銷量增速環比顯著下滑，同比下降2.7%。

　　

　　4S店面臨4大無解難題

　　1、客戶源被政策切斷，坐店成死路一條

　　在汽車市場環境突變的情況下，大量意向購車需求的客戶群體瞬間減少，4S店傳統銷售管理模式已經無法滿足店面營業需求，坐店成死路一條，銷售人員必須主動出擊，挖掘更多客戶端并產生關聯，方可扭轉現有局面。

　　2、車行促銷促到無利可圖，卻還是沒人上門

　　銷量增速遇寒冬，作為銷售一線的經銷商感觸最為明顯，不少品牌為了提高銷量，不得不加入降價促銷的陣營，但仍無法緩解現狀，主要核心問題還是由于汽車限購導致客戶大量下降，汽車限購嚴重阻礙了客戶來源。

　　3、除去車展，我們還能干什么?

　　2015年深圳車展，車商們在經歷了五個多月汽車“限牌寒冬”后，是鉚足了勁下“猛料”沖銷量，車商為了在展期拉動銷量，使出了渾身解數，購車優惠、置換補貼、購車大禮包等一系列營銷手段在車展上應有盡有。并且，不惜下“血本”，購車折扣幅度從2萬元到5萬元不等，寶馬、保時捷等豪車甚至打出了近10萬元的折扣。可是除了這種辦法，我們還能怎么辦?

　　4、如何與客戶保持黏度?

　　傳統的銷售模式，和客戶的關系停留在前期購車與后期保養，無法與客戶達成深度合作，發生利益關系，如何讓客戶成為你的忠實粉絲并不斷拓展客戶，還能讓客戶成為店面強有力的銷售團體? 這是一個值得考慮的問題。

　　中國車市困頓難行，拉起紅色預警，車市用車環境進一步惡化，限制了車市的潛力挖掘，眾多4S店瀕臨倒閉，中國車市將面對更大的壓力。

　　車行破局一個案例、三大關鍵詞

　　其實問題出在哪里，車行都是心知肚明，可惜客源被切斷，是政策宏觀調控層面的事情;車行促銷放血，是市場競爭的必然;依賴車展，是因為消費者就認車展實惠;客戶黏度差?可是車行除了送保養長期掛鉤客戶，好像也沒其他更好的方法。

　　如此說來，一眼看去，這限購的環境下，汽車銷售竟成了一個死局。

　　其實也未必，關鍵還是要敢于跨界，嘗試轉型，爭取從另一個維度來解決問題，比如——眾籌。

　　下面這是一家利用眾籌模式席卷市場的車企，是深圳眾多大大小小汽車銷售公司的其中之一，百事杰平行進口車，逆市上揚的銷售額，火爆的銷售現場，原因何在?

　　

　　在創新之都深圳，車企百事杰利用眾籌玩法破局銷售困境，2015年6月11日借助于首屆中國跨境眾籌千人大會，一舉成名。據了解，百事杰董事長李俊通過與主辦方云海匯共同籌劃，精心策劃了“汽車+眾籌+資源對接”新平臺運營模式，開放平臺吸納銷售股東，深度綁定優質客戶，搭建高凈值人群資源互益圈。

　　1、開放平臺，百事杰利用眾籌的玩法，與有實力的人分享事業，打造“事業合伙人”高端人脈圈子，瞬間吸引200多個銷售股東。“投資4萬元做百事杰豪車店股東，一起分事業、分天下、分名利”，在惡劣車市環境下，徹底擺脫了車行銷售窘局，促使業務爆發。

　　2、產品升級，借政策東風，百事杰又重磅推出了以租代購、包牌等剛需產品，這種汽車消費新模式促使百事杰人氣大增，通過降低門檻并融合“事業合伙人”創新模式，綁定新的優質客戶群體，以促進業務進展。

　　3、資源互享，百事杰通過“一群人、一輩子、一件事”的文化理念，及銷售股東推薦朋友購車利益共享模式，把200多個銷售股東深度綁定，搭建線下交流平臺，并精心組織運營，讓4S店成為客戶的人脈場，讓車行爆發出資本、商業價值。

　　

　　截止目前，百事杰李俊利用資本路演加上眾籌發起的形式，與其合作機構迄今已完成大大小小近百場項目路演，眾籌金額過千萬，股東數百人，成為了深圳股東最多的車行。李俊李總透漏：百事杰將以這種斬新商業模式實現裂變式擴張，復制全國，最終實現千城萬店，搶占全國市場。