說是要注意快遞末端的形象了

　　在之前，你看到的快遞小哥二輪/三輪車后的快遞筐總是“五花八門”的，也許很快，這個情況會發生一些改變了。

　　前兩天，菜鳥網絡(阿里巴巴旗下的互聯網公司，不是物流公司的它，掌握了中國 7 成快遞包裹信息的數據)表示聯合天貓投入了約 1 億元，將給快遞小哥們更換統一的新型快遞筐。整個外觀上，快遞筐都采用紅色的涂漆，上面印有天貓以及各家快遞公司 logo。

　　根據菜鳥網絡運營專家張罄所說，這個快遞筐使用的材料是 PP 塑料，可以使用一年以上，而目前市面上用的快遞筐，大多使用壽命通常在三個月左右。

　　快遞筐是設計師楊明潔(其合作伙伴涉及波音、奧迪、寶馬、英菲尼迪等品牌)設計的，在筐體上做了特殊的鏤空設計，這能為快遞筐減少 1.6 公斤的重量，但不會降低筐體的強度。在細節上，箱體沿口處設置了凹槽，以便固定綁繩，而且還添加了傾斜的加強筋，能形成一個穩固的三角關系。

　　還有一些對快遞員來說比較貼心的設置：快遞筐中的配件布袋采用防雨布料;布袋周圍加了一圈反光帶，目的是為了給在惡劣天氣或者夜間送件的快遞員增加安全保障;快遞筐的內側增加了“文件袋”的設計，方便存放快遞單。

　　據了解，首批快遞筐估計有接近二十萬個，將在上海、廣州、杭州、天津、武漢等 11 個城市投入，申通、圓通、韻達、百世等 6 家快遞公司會最先使用。

　　張罄告訴《好奇心日報》，此前的快遞小哥們用的快遞筐都比較隨便，統一標準的快遞筐會讓快遞員更有認同感和歸屬感。

　　但更重要的是，這也不失為一種做廣告的方式。

　　張罄表示，以前快遞公司可能不太注重快遞末端的形象打造，現在隨著申通、圓通、順豐等快遞公司謀求上市，它們也開始注意品牌形象的建設了，將 logo 印在滿街跑的快遞車筐上，簡直就是移動的廣告牌。

　　在去年雙 11 ，菜鳥聯合 6 家快遞公司在北京統一了快遞車形象，據了解，這些印有天貓 LOGO 的快遞車輛占到北京快遞車的七成以上。張罄說這個舉動得到的反響不錯。

　　另外，更換新的快遞筐和最近電動三輪車的限行有直接關系。今年 3 月，深圳進行了電動三輪車整治運動。接著，北京、鄭州等多地也進行了類似的安全整治，張罄表示，新的快遞筐在安全規格等細節上更符合《道路交通安全法實施細則》的規定。

　　天貓沒有自建物流，主要依靠快遞公司解決最后一公里的配送，在這方面做統一的品牌標示，會加強存在感。同時有助于統一的品牌形象塑造。

　　其實對于末端配送的統一視覺化方面，出于保溫的需求，外賣平臺是走得比較前面的。