目前，我國經(jīng)濟正處于一個巨大的轉(zhuǎn)型過程中，就像一輛賽車，謀求對發(fā)達(dá)國家的彎道超車，由于速度太快了（彎道速度總是要比直道速度慢一些的，不過6%的速度相對于發(fā)達(dá)國家1%的速度還是很快的），彎道造成的離心力就將一部分坐在后面的乘客甩出去了。

為什么今年各行各業(yè)都叫苦連天？經(jīng)濟下行壓力加大

托爾斯泰說過，幸福的家庭總是相似的，而不幸的家庭則各有各的不幸。那么我們就來看看，今年的行業(yè)環(huán)境與往年比有什么細(xì)微的差異。

一、房地產(chǎn)行業(yè)的衰落在觸底

以房地產(chǎn)為需求源頭的行業(yè)，比如鋼鐵、煤炭、建筑、水泥等傳統(tǒng)行業(yè)，已經(jīng)衰落有幾個年頭了，不過今年的形勢是不一樣的。

前幾年，這些行業(yè)變差的壓力是市場力量，需求端的飽和導(dǎo)致從業(yè)者能夠分到的蛋糕在變小，但政策是一直在做著“托底”的工作，拼命的想把行業(yè)拉起來，因此從業(yè)者雖然苦，但是還能有一口飯吃。

但是今年，政策變了，政府發(fā)現(xiàn)與市場作對，就是在“逆天行事”，遲早要遭到市場力量的懲罰的。簡單來說，就是政府需要投入的補貼資金越來越多，很有可能將整個國家拖下水去。于是今年，供給側(cè)改革開始了，政府正式宣告對虧損國企的動刀子手術(shù)。

這個動作，對傳統(tǒng)行業(yè)的命運是決定性的：相當(dāng)一部分從業(yè)者被趕下車，讓蛋糕集中在留下來的人手上。房地產(chǎn)的需求是永恒的，傳統(tǒng)行業(yè)的蛋糕仍然很巨大，那么當(dāng)供應(yīng)側(cè)的競爭者變少之后，他們的幸福感自然就會提升。

所以我說，房地產(chǎn)行業(yè)的衰落在觸底，這個階段正是他們最痛苦的時候，而這個過程或許還需要兩三年。

二、傳統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)革新在推動洗牌

很多需求穩(wěn)定的成熟型行業(yè)，往往會因為一個突然的技術(shù)革新，導(dǎo)致整個生態(tài)的天翻地覆，王者被拉下馬，草莽的旌旗插上城頭。

我們這個時代主流的技術(shù)革命就是“互聯(lián)網(wǎng)-智能硬件”，如果將放大鏡落在今年，則是O2O、網(wǎng)絡(luò)直播、VR技術(shù)等。以出租車為例子，這個古老的行業(yè)，因為網(wǎng)絡(luò)叫車的興起突然就亂成了一團，原來的生存法則失靈了，所有跟不上技術(shù)趨勢的人都會感覺謀生越來越艱難。

今年最新的一個功能是“收藏”，這對從業(yè)者的命運分化再次加強：那些較早進入、口碑較好的司機，會獲得巨大的紅利，搶單成功率大大提升，相應(yīng)的就擠壓了后進者。這就是所謂的風(fēng)口效應(yīng)，當(dāng)你是第一個進來的，那么整個地盤都是你的，所有人的眼睛都能看到你，輿論也圍繞著你轉(zhuǎn)，你輕輕一彈手指就能撬動整個地球；當(dāng)你落在后面的時候，那么你只是千萬人中的一個，你要費勁全身力氣與競爭者搏殺，甚至有可能迷了路，在追逐中就被踐踏了。

三、成長型行業(yè)進入需求拐點

以技術(shù)驅(qū)動的成長型行業(yè)，通常只有三到五年的爆發(fā)周期，在這個過程中會吸引源源不斷的從業(yè)者進來。可是，有一天這個需求飽和了，而進入者因為信息的滯后，并未放慢速度，那么每個人分到的蛋糕就會變小，痛苦度不斷加強。

典型的如智能手機，在去年就已經(jīng)基本看到需求觸頂了，但是樂視、360奇酷等仍然不斷要上車，魅族也得到金主的注資，投入變得更大，于是整個手機行業(yè)都被擠壓了。有些被擠下了車，像聯(lián)想、酷派，有些被擠得痛苦不堪，像小米，有些則將重心移向了海外，像華為、中興。

又比如做微信公眾號的，今年的拐點已經(jīng)出現(xiàn)，一來微信的注冊用戶數(shù)觸頂，二來整體的打開率在降低，可是新開的公眾號仍然在增加，以至于羅胖子都在感嘆：“羅輯思維的公眾號現(xiàn)在每天還有五六十萬的打開率，但是實際上我的總用戶數(shù)可是700多萬。今年過完年，我和脫不花就非常緊張，直播管它呢，先進去再說。”

四、新興行業(yè)因為政策原因被撞了一下腰

新興產(chǎn)業(yè)也不是就一片光明的，政策的影響力非常巨大。比如跨境電商，一個新稅制的突然出臺，大家就全部懵逼了。

尤其是那些享受政策扶持的行業(yè)，一旦政策突然退出，那么對從業(yè)者的打擊將是災(zāi)難性的，比如前幾年的光伏行業(yè)、動漫產(chǎn)業(yè)基地。如今發(fā)展蓬勃的新能源汽車，同樣享受著政策紅利，但政策的退出是遲早的事情。這個行業(yè)的規(guī)模太大了，以至于國家一年在這個領(lǐng)域的補貼就高達(dá)數(shù)百億元之多，繼續(xù)維持下去的難度很大。光按照目前的政策未來幾年就將每年補貼減少10%至20%左右，在這種情況下，像比亞迪這種發(fā)展混動車的還好一些，而那些只做純電動車、以低價為競爭武器的車企就會很難受了。

波及面最大的則是金融和貨幣政策，比如打擊杠桿、新興產(chǎn)業(yè)板的突然取消，就讓很多證券界的小伙伴們感到?jīng)鲲L(fēng)嗖嗖。匯率的貶值也會讓進口消費型行業(yè)的需求減少，而出口型行業(yè)受益。

五、基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)面對人口流出的困境

一個產(chǎn)業(yè)的衰落，往往會導(dǎo)致一個地區(qū)的人口大量流失，比如東北和西北的資源產(chǎn)區(qū)，那么相關(guān)的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)從業(yè)者也將會跟著痛苦起來。開個小餐廳的，開個出租車的，賣個菜的，以為辛勤勞動就能豐衣足食，殊不知國家的命運洪流席卷每一個人，根本沒有桃花源。

說個有意思的，啤酒業(yè)。按道理說這個行業(yè)的需求是很平穩(wěn)的，屬于巴菲特最青睞的那種，可是2015年忽然就陷入了全行業(yè)的負(fù)增長之中，按圖索驥就會發(fā)現(xiàn)，原來是房地產(chǎn)的不景氣，導(dǎo)致建筑行業(yè)的衰落，大量農(nóng)民工只好離開這個行業(yè)，本來干重活的時候一天幾瓶的啤酒，變成了幾天一瓶，而農(nóng)民工群體恰恰是啤酒的最大需求方。

人口紅利結(jié)束→房地產(chǎn)衰落→建筑業(yè)衰落→農(nóng)民工減少→啤酒業(yè)負(fù)增長，最終甚至還可能波及包裝業(yè)、廣告業(yè)、大排檔餐廳等等。

總的來說，人口、技術(shù)、政策、國際環(huán)境，是我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的四個輪子，人口紅利的輪子在減速，技術(shù)進步的輪子在加速，政策的輪子忽左忽右，國際的輪子踩上了碎石路，每一個因素都有可能將我們顛出車外。坐不坐的穩(wěn)，就看我們能不能搶個好位子了。

說的難聽一點，2016，創(chuàng)業(yè)公司尸橫遍野！昨天牛B哄哄，明天說死就死。

泡沫大破滅！2016年才過半，創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)倒了一片，如果說2015年是資本和創(chuàng)業(yè)者的冬天，那么2016年則是一場更加冷酷的寒冬。

2016年剛剛過半，倒下的創(chuàng)業(yè)公司就已經(jīng)數(shù)不過來了，其中不乏巨頭投資的明星公司。

以下所列舉的創(chuàng)業(yè)公司，都是曾經(jīng)盛極一時的明星，投資方中不乏最知名的一線投資人、投資機構(gòu)，但在2016年的上半年都未能擺脫隕落的命運。其他悄然死去的創(chuàng)業(yè)公司，恐怕車載斗量。

據(jù)CVSource的最新統(tǒng)計，2016年5月中國VC/PE共募集25只基金，規(guī)模僅為33.89億美元。在投資方面，2016年5月VC市場披露的案例213起，投資規(guī)模僅為24.69億美元。PE市場甚至更加慘淡，市場披露的案例為48起，投資金額僅為13.41億美元，這是近一年的最低水平。從這些數(shù)據(jù)來看，至少在短期內(nèi)，對未來沒有樂觀的理由。

1、蜜淘網(wǎng)——跨境電商終究是巨頭的游戲

蜜淘網(wǎng)曾是跨境電商的標(biāo)桿，有“海淘版唯品會”之稱。蜜淘網(wǎng)創(chuàng)始人謝文斌出身于天貓，此后看中海淘的風(fēng)口，2013年10月開始創(chuàng)業(yè)，打出正品的旗幟，做代購、導(dǎo)購平臺。2014年3月份“CN海淘”上線，2014年9月份正式更名為“蜜淘”，定位于“海外品牌限時特賣網(wǎng)站”，要做海外購物領(lǐng)域里的京東。

蜜淘網(wǎng)的融資經(jīng)歷也十分不凡。

2014年，蜜淘網(wǎng)在上線之前，CN海淘就獲得了蔡文勝的100萬元投資;

2014年7月，蜜淘網(wǎng)獲500萬美元A輪融資。

同年11月，蜜淘網(wǎng)獲得3000萬美元B輪融資。

在一年的時間內(nèi)，蜜淘網(wǎng)獲得了三次融資，融資額指數(shù)級增長，最后一次在當(dāng)時是進口電商領(lǐng)域已披露的金額最大的一筆融資。一時之間，蜜淘網(wǎng)風(fēng)光無兩。

然而從今年3月底開始，就不斷有媒體爆出蜜淘網(wǎng)已經(jīng)倒閉。多家媒體報道稱，蜜淘網(wǎng)的辦公室已經(jīng)人去樓空，消費者下單之后沒反應(yīng)，客服電話無響應(yīng)。

7月6日蜜淘網(wǎng)仍可登錄，但投資中國網(wǎng)記者撥打客服電話發(fā)現(xiàn)仍然無人接聽。蜜淘網(wǎng)的微博、微信賬號幾個月來亦始終沒有更新。從種種跡象來看，雖然蜜淘網(wǎng)仍未倒閉，但運營明顯處于癱瘓狀態(tài)。

復(fù)盤蜜淘網(wǎng)的發(fā)展史，明顯看到蜜淘網(wǎng)是如何在巨頭的夾擊之下步步潰敗的。在拿到B輪融資之后，蜜淘網(wǎng)難出千萬元頻繁刷廣告，同時在多個領(lǐng)域發(fā)起價格戰(zhàn)。蜜淘網(wǎng)還策劃了“5?20激情囤貨節(jié)”和“6?18電商大促”，宣稱其是保稅區(qū)最低價，和天貓京東等大佬叫板。

但胳膊畢竟擰不過大腿，謝文斌曾公開表示，“就算我再融1億美金，也不可能成為巨頭打價格戰(zhàn)的對手，巨頭可以通過渠道與補貼的方式把價格壓到很低，但是創(chuàng)業(yè)公司沒有辦法這樣長時間消耗下去。”

另一方面海淘的模式下，用戶體驗無法保證，客戶的惡評向雪片一樣飛來，也讓蜜淘網(wǎng)疲于奔命。

2015年9月，蜜淘將傳統(tǒng)B2C進行細(xì)分，開始戰(zhàn)略收縮，提出韓國免稅店概念，專注韓國商品，變得“小而美”。但此時跨境電商競爭已經(jīng)刺刀見紅，蜜淘網(wǎng)沒有迎來C輪融資，資金鏈斷裂已經(jīng)無法避免。

2、澎湃養(yǎng)車 ——O2O的偽命題

2016年4月5日凌晨，博湃養(yǎng)車在微信公眾號上發(fā)布公告長文《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式宣布破產(chǎn)倒閉。消息一出，行業(yè)嘩然，博湃養(yǎng)車曾是養(yǎng)車O2O類的明星公司，論規(guī)模全行業(yè)第一，估值曾高達(dá)6億美金，距離獨角獸僅一步之遙。

創(chuàng)始人吉偉在創(chuàng)業(yè)前做到了某汽車廠商的中層管理職位，對汽車市場非常熟悉。公司的第一筆啟動資金是吉偉幾個好朋友的共同集資，不到100萬元。但公司發(fā)展勢頭很好，成立第二個月訂單量就增長到500以上。此后，博派養(yǎng)車的發(fā)展形勢更是一片大好。

2014年7月，博湃養(yǎng)車拿到了1000萬元A輪投資。

2015年3月底，博湃獲得京東、易車1800萬美元B輪融資，投后估值高達(dá)六億美元。它們帶來的還不僅是錢，京東的導(dǎo)流對博湃的擴張起到了重大的助推作用。