據外媒報道，由于背后有樂視的影子，法拉第未來這家新創公司在國內的關注度相當高。不過，最近幾個月里，該公司卻有六名高管相繼離開，這為法拉第未來的前途蒙上了一層陰影。

六位高管離職 樂視法拉第未來還能有“未來”嗎？

這部分離職高管涉及法律、金融、戰略、公共關系和政府事務等部門。

法拉第未來在最新聲明中對這六位高管的離職表示了遺憾，不過它們表示公司已經找到新人來補充這些空缺的職位了。

“電動車市場競爭激烈，對人才的競爭更是外界無法想象的。公司近些年來增速迅猛，這點令人驕傲，最近我們也從蘭博基尼、捷豹、保時捷和法拉利等廠商引進了許多新人才，這些新鮮血液將大大提高法拉第未來的實力。雖然近期有人離職，但與行業標準相比，公司的離職率還是相當低的。現在，我們的主要目標依然是盡快推出公司旗下首款量產車型。”法拉第未來在聲明中寫道。

雖然樂視現在也有自己的電動車項目，但法拉第未來是賈躍亭在該領域的首筆投資。與此同時，兩家公司都已經在加州設立了研發中心，它們的目標也都是在電動車市場與特斯拉一較高下。不幸的是，跳票的陰霾一直伴隨著它們，在美國的發布會上，賈躍亭的概念車甚至都無法開上展臺。而法拉第未來方面，由于拖欠工程款，它們在內華達的工廠正面臨停工。

法拉第未來內華達工廠效果圖

不過，這些還只是它們最近遇到的挫折。此前，法拉第未來曾承諾在今年的CES上發布新車，但事實上它們只帶來了一款概念車。而且一位法拉第未來的前高管表示，這輛根本跑不起來的概念車還是法拉第未來花200萬美元東拼西湊起來的。

在樂視美國的發布會上，賈躍亭則再次做出了承諾，法拉第未來的量產車將在明年的CES上誕生。

這一系列的變故也對應了《衛報》此前的報道，兩家公司確實出現了分歧，法拉第未來的運營開始變得困難起來。其實法拉第未來起步就不太順利，因為它們面臨嚴重的文化沖突。起初樂視希望將這家公司命名為“Fara Faro”，但法拉第未來的高管不同意，因為在美國人看來這是個愚蠢至極的名字。對于法拉第未來來說，一個完全國際化的團隊配上中國不懂美國和汽車市場的領導層，確實是困難重重。