今年“雙十一”你剁手了嗎?你的快遞收到了嗎?

　　11月14日，在四川大學江安校區取快遞現場，人山人海的場景堪比春運期間的火車站，此時距離“雙十一”僅過去 3 天時間，今年的快遞，似乎比以往來得更快一些。

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　　與往年頻頻見諸報端的“爆倉”、“包裹走了一個月未收到”等情況相比，今年的快遞公司，似乎沒有給我們抱怨的機會。

　　是因為業務量減少了嗎?

　　事實卻是，根據國家郵政局數據，今年“雙十一”主要電商企業快遞訂單量達到 3.5 億，全國各郵政、快遞企業共處理快件 2.51 億件，同比增長 52%。包裹更多了，速度卻更快了，開掛了的快遞公司背后，是中國快遞業正在經歷的一次大升級。

　　空運：自建機隊不求人

　　據說前兩天成都雙流機場大霧導致上百個航班延誤，眾多乘客看到先起飛的是順豐、圓通、申通幾家快遞的飛機時，竟毫無怨言，默默在機場繼續等待。

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　　這并不是段子，在今年“雙十一”的航空運輸上，多家快遞企業確實紛紛新增貨機、增開航線，為的就是提高空中運力和流轉時效。

　　空運并不是什么新鮮事，順豐有自有貨機也是眾所周知的事實，但值得注意的是，包括圓通、申通在內的幾家公司，也從向航空公司訂倉轉為購買自有飛機、自建機隊。

　　圓通自去年年底開通“杭州-西安”往返貨運航線后，今年 8 月又新增了“廣州-西安”貨運航線。申通快遞方面，有業內人士透露，今年“雙十一”其國內航線航空運力增加了 200%，國際航線則開通了全貨機包機。

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　　一向在時效上為人詬病的中國郵政，也在不停地“買買買”。據公開數據顯示，EMS 旗下郵航的機隊規模現也已超過 20 架。

　　由此可見，建立自有航空、布局航空貨運正在成為幾大物流公司的戰略重心。畢竟相比于“寄人籬下”，擁有自己的貨運飛機，在空運的時效和可控性上無疑更有保障。

　　高鐵：快遞新姿勢

　　相比于空運，大部分快遞公司使用更多的是成本低廉的陸運。但除了傳統的汽運，今年快遞公司還多了一種選擇——高鐵貨運。

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　　11 月 11 日起至 20 日，一共將有 170 列、總運力達 2650 噸的高鐵動車投入“雙十一”的運輸大戰中，這也是全國鐵路局首次與快遞企業合作開辦高鐵快運業務。

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　　雖然由于目前高鐵并無專門的貨車車廂，快遞包裹只能堆放在客運車廂內，但既能利用閑置運力，又能獲得比汽運更高的效率，這不失為一種有益的嘗試。不排除在今后，快捷高效的高鐵成為陸運的常規運輸方式。

　　電子面單：快遞信息化

　　不少消費者可能會發現，今年到手的快遞包裝上，不見了以往的多聯復寫面單，取而代之的是電子面單。這張之前通常只在順豐快遞上見到的小巧單據，如今也為越來越多快遞公司所使用。

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　　與傳統面單相比，電子面單最大的好處在于免去了快件錄單環節，訂單下達即完成運單號的匹配，出錯率大大降低，同時也提高了分揀效率。

　　以菜鳥網絡智能分單為例，這套基于電子面單的系統，一天可以處理 2 萬個包裹，從訂單生成至發貨，快遞的路徑已經被分配好，物流公司不需要進行二次分揀，快遞員也能提前知道自己即將進行派送的區域及包裹數量，效率大為提高。

　　電子面單的普及，與阿里巴巴旗下的“菜鳥網絡”不無關系。2014 年 5 月，菜鳥網絡聯合三通一達等 14 家主流快遞公司推出公共電子面單平臺，當時電子面單使用率還不足 5%，而如今，行業里電子面單的使用率已近 60%(截至今年 3 月)。

　　倉儲：近水樓臺先得月

　　雖然大部分快遞運輸是購買之后才發生的行為，但實際上，在購買行為未發生之前，倉庫也已完成了部分備貨行為。

　　今年“雙十一”第一個收到包裹的佛山用戶，從下單到收貨僅用時 13 分鐘，靠的就是菜鳥聯盟所謂的“爆品下沉模式”，即通過大數據分析，提前將爆品下沉至末端倉庫，從而做到快速發貨、派送。

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　　但說到底，正是由于倉庫與消費者離得近，才使得快速配送成為可能。這就是為什么阿里、京東等在全國各地建立本地倉庫的原因之一。

　　截至 2016 年 6 月 30 日，京東在全國范圍內擁有 7 大物流中心、234 個大型倉庫，天貓超市也在全國 11 個重點城市實現了分倉運作。兩家的倉庫分布已形成一定規模，才使得當時達、次日達、甚至 2 小時達成為可能。

　　至于自動分揀和倉儲機器人，則算是如今“智能倉庫”的標配了。比如中通、韻達兩家公司都用上了自動化分揀系統，菜鳥網絡、京東兩家的倉庫中，機器人的身影也隨處可見。機器取代人工，不僅是快遞行業的趨勢，也是很多勞動密集型產業的大勢所在。

　　物流升級：不再拖電商后腿

　　過去我們常說，電商的繁榮帶動了物流業的壯大，但物流卻成為了電商發展的瓶頸。如今，在電商的推動下，能力不斷得到擴展的物流業，也在為電商鋪平道路。

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　　到達更遠的地方、速度更快、運費價格更低，當物流不再成為網購的障礙時，無形中也拉動了網絡消費。一直慢半拍的物流業，最終還是漸漸趕上了電商的步伐，甚至開始反哺電商。

　　可以說，中國的物流正在進行一次全球罕見的快速升級，并且在可預見的幾年內，這個升級還將繼續朝著自動化、智能化的方向發展，物流企業之間的競爭也將從覆蓋領域轉向物流速度和服務質量，這對于消費者來說絕對是件好事。

　　當然，如果你現在還沒收到快遞的話，那就不怪我了。

　　本文由吳羚、李賡共同完成