“不是在騎行，就是在等待騎行的路上”。日前，成都本土共享單車企業1步單車在其官方公眾號上，單獨推發了這樣一條有趣的消息，據相關知情人士透露，此舉是為了回應之前有用戶反映市區1步單車數量較少消息。然而，從今天開始，“找不到車”這一現象將成為歷史。二代單車已經在成都市市區成發散性分布，全面鋪開，預計在春節前后，1步單車在成都的總投放量將達到40000臺，用來緩解出行壓力，為市民提供便利。

(煥然一新的二代車亮相天府三街地鐵口)

當前成都市場上主要活躍著四家不同的共享單車企業，分別是摩拜、永安、OFO，以及唯一一家來自成都本土的車企——1步單車。雖然1步單車有本土企業的優勢，但事實上最早進入市場的是以摩拜為代表的全國性車企，以其全國性車輛調度的優勢，前期在投放數量上領先了1步。然而記者從1步單車了解到，這樣的狀況從今天起將得到很大的改善，超過30000臺嶄新的1步單車panda版將投入到運營當中。

(二代車以藍白配色為主，再加上熊貓元素)

“這次投入市場的將是第二代1步單車，在車身設計、用材用料、便捷程度等很多方面都有了極大的提升。”根據1步單車市場部相關負責人透露，二代車車身結構更加符合人體工程學，并且加裝了車籃，車鎖也改進成了互聯網云端控制的智能車鎖。而車座也能夠實現高低調節的功能，以適應更多的騎行人群。“同時，我們還是目前成都市場上押金最低、單位時間價格最低的共享單車。”

(性能更高 舒適性更佳)

在采訪中，記者還了解到一個有趣的信息。伴隨著共享單車在全國范圍內的全面開花，竟然導致了單車生產廠商的產能吃緊。“中國地大物博，南方人和北方人，華東人和華西人在身高、體重，以及生活、騎行習慣方面都有著巨大的差異。我們作為一家來自成都本土共享單車企業，更能理解到成都人的個體差異和使用習慣，對于車輛在設計上有著更多的本土化思維和設計。全國性車企雖然有著規模優勢，但是在本土化落地上肯定會存在一些問題。尤其是某大型車企，雖然號稱在設計上獨到。耗資巨大，但是事實證明他們的車輛在騎行時會比其他車輛更加費力。”1步單車一名不愿透露身份的工作人員在接受記者采訪時這樣說。“共享單車的本質是提供更好、更便捷的出行方式和體驗，更加有效的緩解城市交通壓力。而其他屬性都只是附加值而已。”

(時尚靚麗的外形 人性化的設計)

據了解，除了將單車數量增加到40000臺以外，近期1步單車還將展開更多的市場動作，以貼合其“成都本土車企”的身份標簽。