亞馬遜的無人機、京東的無人倉、阿里的無人超市，百度的無人駕駛，西門子的無人工廠……層出不窮的“無人技術”令人眼花繚亂。

　　人們在感嘆科學技術大邁步的同時也對未來世界充滿了焦慮與不確定性：“無人時代”的來臨，人類能做些什么?

　　從上個世紀開始，公路上的汽車逐漸取代了馬車，工廠里的數控機床逐漸替代了傳統機床，教室里的投影儀也取代了粉筆黑板，市場里的自選超市替代了傳統的售貨柜臺……每一次行業的變革，顛覆了傳統的工作模式，同時也給從業者們帶來了巨大的沖擊。

　　隨著“阿爾法狗”的出現，人工智能對人類棋手碾壓式的勝利，真的意味著人類智慧最后的堡壘也失守了嗎?

　　英國劍橋大學物理學家霍金曾表示：“對于一個生物大腦和和一臺計算機所能取得成就來說，其間不存在深刻的差別。所以從理論上來說，計算機可以效仿人類的智能，并超過人類的智能。”

　　他還表示，人工智能的發展可能幫助人類消除疾病，消除貧困，阻止氣候變化，但是也可能產生人們不愿意看到的種種后果，包括產生自主武器，造成經濟災難，以及發展出同人類發生沖突時擁有自己意愿的機器。

　　霍金稱，強大人工智能的崛起可能是人類遇到的最好的事情，也可能是最壞的事情，“未來智能中心”的一個簡單的使命就是弄清楚人工智能未來是不是會毀滅人類。

　　科幻動畫電影《機器人總動員》中，所有的人類都墮落成完全依靠電腦的幫助才能吃喝拉撒的胖子們，不會自己走路，都有機器人伺候。雖然因為地方小大家離的都很近，但是人們每天的生活主要是坐著看電視購物頻道，以及打電話。互相之間也沒有什么感情交流。所有人都是經濟學家設定的理性人，從小接受的電腦教育就是要消費消費再快點消費。

　　夏娃(Eva)本來是個很酷的機器人，但在清掃型機器人瓦力(WALL-E)的熏陶之下，她慢慢變成了金庸小說的女主角。

　　當人變成機器，機器人卻有了感情。瓦力的感情不僅僅是愛情，他甚至還有一種對生命的愛，執意要向人類證明地球上的生命。

　　人類船長一句“I don't want to survive! I want to live!”則是影片的高潮，在瓦力和夏娃的幫助下人類之間也開始有了感情的交流最終回到了地球。

　　在人工智能領域做過50年研究工作的著名學者博登(Maggie Boden)對于人類被毀滅的前景并不擔心，也不像霍金那樣擔心人類會很快進入人工智能未來。

　　但是她擔心的是人工智能已經產生的影響：例如在日本，有人熱衷于用機器人照顧老人和病人，這讓她感到恐懼。她表示，社會必須問一問，這樣的做法是不是缺乏人性。

　　只要一部可以上網的手機，人們便可足不出戶便訂餐、購物、看電影、打游戲;面對面坐下吃飯，大伙兒紛紛掏出手機甘當“低頭族”……隨著移動互聯網的迅猛發展，人與人之間的距離似乎疏遠了。

　　的確，快速發展的“無人技術”也有其致命的缺陷，就是如何照顧到客戶作為一個“人”的情感需求。

　　拿最近比較“火”的無人零售店來說，許多走進零售店的客人，他們的目的并不是單純地想買一瓶礦泉水或者一包瓜子，而是想和店老板嘮嘮嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“無人零售店”是無法解決這種類型的客戶需求的。即便是換了一個具備人工智能的機器人作為“無人零售店”的售貨員，也無法想象一個客人會愿意和這樣的機器人聊些私密且八卦的事情。

　　你坐進一輛出租車里，司機的位置空空如也，再也沒有“的哥”去跟你“侃大山”了。過去我們常說手機的發明讓人與人之間的溝通日漸減少，那未來我們會不會因為機器人的普及而讓人與人之間的距離更加遙遠?

　　當然對于任何新生事物，合情合理的質疑聲也往往是不斷的。

　　日前，上海的繽果盒子因高溫暫停營業，網絡流出的圖片顯示，當時店內的甜甜圈、巧克力以及乳制品都已融化，顯示出無人便利店這種新模式的不成熟，此外，繽果盒子楊浦區店因涉嫌違建而遭城管調查。

　　繽果盒子曾表示，無人店成本成本相比普通便利店要少80%以上。按其說法，一個15平方米的盒子，可售賣的產品數量和40平方米傳統便利店相當，但前者的造價(10萬)約為后者的四分之一。

　　然而現實情況往往不能簡單以節省人工費或房租來判斷。安全監管帶來的高成本，是市場對無人便利店的首要擔憂。目前無人便利店通常采用RFID標簽技術和二維碼識別，有體驗者反應，離開便利店時只要撕掉商品上的RFID標簽就可以逃避結算。而目前的視頻監控等報警技術也不能及時發現并制止這些行為。

　　在7月5日的2017百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的情景也引起了巨大的爭議。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員。在視頻中，李彥宏稱自己剛剛上五環，正在前往會場的路上，“車處在自動駕駛的狀態”。由于現行法規并不允許無人駕駛上路，所以交管部門也稱會對此事展開調查。

　　隨后李彥宏在一場人工智能的專題報告中回應：“前兩天我在五環上跑了一下，引起了很大的爭議。汽車產業占我國GDP的六分之一，是一個很大的產業，當無人駕駛的技術成熟之后，一定比人類司機要更安全。今天的中國每天因為汽車的交通事故要死掉500個人，但有了無人車，這些事故就都可以避免。當有一天無人車能夠真的變成主流的時候，基本上大多數人生命就可以保留住，無論經濟意義，還是社會意義都是非常大的。”

　　事實上，“無人技術”是人類永恒的理想，它的真正目的是幫助人類脫離那些重復低效、高成本低產出的工作，或者是遠離那些包含著不確定性的危險工作。人類逐漸把這部分工作轉交給機器來完成，而將更多的精力轉而用在那些高附加值、高產出并且能夠為人類發展帶來更大貢獻的工作中去。

　　但同時，任何新的技術也是一把雙刃劍，它反應的是人類的本性：是貪婪，也是節制的。好比人類對核技術的應用，它可以帶來清潔的能源，也能夠制造成為毀滅人類的核武器。在經歷了二次世界大戰到冷戰的無序使用之后，人類終究還是回歸了理智，通過“不擴散條約”將核武器封韌雪藏，而將核技術的應用研究重點放在了能源領域。

　　所以，在探索未來的道路上我們不能一蹴而就更不能固步自封，消費者真正需要的也不是在追趕資本風口下華而不實的產物，而是優質、豐富的商品和安全放心的用戶體驗，而如何照顧到人類作為一個“人”的情感需求，更是“無人技術”需要跨過去的一道坎兒。