1月2日，36氪獨家報道稱，近期滴滴將完成對小藍單車的收購。雷鋒網據此向滴滴方面求證，對方雖表示詳情不予置評，但透露稱，近期的確有重大消息公布。

媒體報道稱，滴滴與小藍單車方面自2017年11月之前就開始洽談收購事項，最近剛剛確定下來。而滴滴在內部也正孵化一項共享單車業務，內部代號“海棠”。對于這點，滴滴方面同樣不予回應。

據雷鋒網了解，小藍單車最艱難的時候，其創始人李剛尋求過包括滴滴、ofo、摩拜、永安行等在內的多家公司收購事項，其中永安行是最接近完成收購的一方，但最終均因價格等原因未談攏。

10月24日，永安行官網發布消息稱，其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與哈羅單車的運營主體上海鈞正網絡科技有限公司簽署協議，低碳科技買下鈞正科技100%股權后，雙方業務將進行合并。

小藍單車境況愈發艱難，內部人員也逐漸離職，HR部門人士甚至直接在朋友圈甩賣公司家具與辦公用品。

11月16日，小藍單車創始人李剛公開發布聲明，稱辜負了各位，“我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作伙伴說一聲抱歉。”

他同時透露稱，拜客出行在最艱難的時刻拉了小藍一把，雙方達成了戰略合作，后續將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。而用戶也可以一直使用小藍單車，“在完成技術對接后，押金用戶將免費使用小藍單車，我們也會與拜客出行一同增加調度。”

李剛自省稱，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關于小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關”。

隨后，拜客科技對媒體回應稱，只負責線下車輛運營和維護，關于押金退款等其他費用類問題，仍需要聯系原品牌公司，雙方交易更多的是戰略合作，而非收購。

早在2017年3月，雷鋒網對李剛進行過一次專訪，那時李剛與整個小藍單車團隊意氣風發，并將“先贏不算贏”掛在嘴邊反復重申。當時的李剛堅信共享單車市場不是錢能決定的，也不是速度能決定的。“專注打縱深，對手花費半年鋪北京城的15萬輛，小藍表示預計一個月便可達成。”

李剛同時展示了小藍單車在包括變速車型等產品體驗方面的努力，也正因此，小藍成為眾多消費者口中“騎行體驗”最好的共享單車。

之后，小藍單車爆發押金無法退還、押金入口消失、退款電話一直忙音等問題，深陷經營困境，輿論也倒向“怎樣退還押金”，沒人在乎究竟哪輛車更好騎。此次滴滴收購小藍單車消息爆出，網友紛紛留言——“能否先退押金”“看不懂滴滴為什么要收小藍”。

顯然，擺在滴滴面前的，仍有許多舊賬要付——包括押金問題、運營問題、自身單車品牌與收購方融合問題等。