此外，FF zero1還采用多排電池組，而每一排電池組都可以單獨取下。通過將發動機配置在不同部位，可以實現前輪驅動、后輪驅動或全輪驅動等不同驅動方式。

　　法拉第表示，FF Zero1概念車并不是一輛概念車，而是一輛有概念的車，用來測試未來產品的一輛車，FF的團隊的工作就是拒絕丑陋。“我們的核心概念就是由內而外的設計這輛車，自動駕駛離我們越來越近，我們的目標就是如何讓車內時光越來越舒適。”

　　美國內華達州州長Jone Lee來到樂視超級汽車發布會現場

　　美國內華達州州長親臨現場為FF與樂視汽車背書。此前FF已經宣布選擇在美國內華達州的北拉斯維加斯市建造其美國工廠，FF計劃“首期”向該工廠投資10億美元，為內華達州提供4500個工作崗位。目前法拉第在美國內華達州建廠的計劃已經被美國政府批準，內華達州將給予FF公司3.35億美元(折合人民幣20.77億元)的資助。而FF的首款電動車也預計將于2017年上市。

　　樂視全新汽車生態商業模式

　　介紹完了FF Zero1這款炫酷的汽車，我們再來介紹下這款車跟樂視具體又有什么關系。在這之前我們不得不來介紹下樂視的“SEE計劃”。

　　“SEE計劃”包含：汽車的電動化;汽車智能化，如自動駕駛;汽車互聯網化，包括樂視車聯、自動駕駛、云計算等以及基于共享理念的社會化運營。概括起來就是：電動化、智能化、互聯網化、社會

　　“SEE計劃”還有兩個重要的理念：資本開放及生態開放。所以與FF的戰略合作將是樂視“SEE計劃”全球戰略當中最重要的一環。此前樂視也對FF進行了戰略投資。

　　樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO 丁磊

　　“我們雙方致力于電動動力系統及車輛的制造研發、EUI系統的研發、娛樂內容及社會化運營的合作。”樂視超級汽車聯合創始人丁磊表示，樂視將成為FF汽車重要戰略合作伙伴，雙方將在電動汽車動力總成、制造、車聯網開發、內容等多方面開展合作。

　　丁磊說，在上海通用任職時，每天會有3000輛傳統車下線。在感到驕傲的同時，也感到內疚，因為這些傳統車輛每天都在路上進行排放。因此決心將精力轉向汽車的新能源化、互聯網化、汽車共享和社會化運營，來彌補當年的遺憾。未來的汽車應該更智能、更節能環保、更高效，同時更具娛樂性。

　　而“SEE計劃”理念完全符合丁磊的預期，這也是他加入樂視超級汽車并擔任聯合創始人的初衷。

　　樂視的 EUI 系統以及龐大的內容資源或許會與FF產生“化學反應”，給這家年輕的電動車公司賦予和最大的競爭對手——特斯拉不太一樣的商業模式。

　　這場發布會讓我們首次了解到了FF這家同樣氣質非凡的電動汽車公司及其產品，同時也了解了樂視超級汽車戰略。但是就目前而言，特斯拉在電動車領域的地位短期內還無法被撼動，傳統汽車廠商也不會對電動車的崛起坐視不理。所以樂視與FF帶給我們這場科幻般概念車的發布會，目前更多想傳達可能還是他們的全新的汽車生態商業模式。