我曾有一輛Lexus IS，但它的導航系統如此之爛，以至于我會直接找個支架用iPhone導航。雖然這種方式分讓人分心，但實在比汽車自己的系統好太多，而且地圖還會提供其它數據。Lexus的語音系統也十分讓人捉急，我說“call home”(給家里打電話)，它會理解成“go home”(導航回家)，得到想要的結果完全憑運氣。

　　后來，我試駕了配備Carplay的本田Accord，配合iPhone 6s使用，體驗好了上千倍，無論是語音還是導航，所有應用都運行良好，完美無缺。

　　蘋果與Google的車載系統還有一大優勢，即對用戶來說很熟悉，使用起來跟手機差不多。在2010年福特推出過MyFord Touch控制系統，當時我用過后就發現它的選項和功能太多，學習成本太高。而科技公司就不會有這種問題，一切都是手機的自然過渡。

　　通過解放用戶的雙手，讓他們更專心開車，這會讓駕駛更安全。不過一些汽車廠商仍很謹慎，他們認為汽車的加熱和冷卻系統以及座椅調節等不能拱手讓給蘋果和Google，因為這些都受政府監管的嚴格控制。

　　通用汽車的CEO Mary Barra曾表示不會將所有控制功能都交給科技公司，因為汽車系統很復雜，集成度比一般人想像的多。但這種說法很難讓人相信，難道真的不是因為汽車廠商不想交出包括非駕駛功能的所有控制權嗎?特別是科技公司今后不會只在系統上與他們競爭。