與大多數國外競爭對手已經紛紛在內地找到合作伙伴建設工廠不同，特斯拉現在依然還采用了全進口的模式，而由此產生的高額稅費沖擊了特斯拉的競爭力，而中國政府對于電動汽車的鼓勵政策對特斯拉也充滿了吸引力。

　　數據顯示，特斯拉已經在中國的七個主要城市已建立了 15 家店，擁有 340 個超級充電站和超過 1600 個充電樁。 僅香港就有 42 個超級充電站，這也讓香港成為了擁有最高密度的充電樁的一個城市。 這兩年來，香港電動車的注冊量增長了 270% 而特斯拉去年在香港賣出了 2221 輛 Model S 電動車，幾乎占到了香港當年所有電動車的 80%。此時選擇在中國大陸建廠，既能減輕在國內被征收的進口稅，還能減少將電動車運輸到香港的成本。

　　與此同時， Elon Musk 也承認利好的政府政策也讓他如今傾向于在中國大陸發展，今年第二季度，在中國新服務中心開張的同時，特斯拉將上市 Model X 電動車。