至于在駕馭體驗(yàn)中，比亞迪秦與奧迪A3 e-tron都設(shè)有不同駕駛模式，讓用戶可以隨時(shí)自主調(diào)配，除了享有無(wú)聲移動(dòng)的優(yōu)越感之余，偶而想要熱血一番也沒問題。不過(guò)比亞迪為了讓新能源車再次升華至另一境界，打破人們百年以來(lái)的用車思維，搭載自主研發(fā)的移動(dòng)電站技術(shù)，可直接利用整車電量，通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備對(duì)外部用電器放電，當(dāng)電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，車輛控制系統(tǒng)智能則會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)向電池進(jìn)行充電。此等“腦動(dòng)大開”創(chuàng)舉滿足用戶出游的便利性，別說(shuō)A3 e-tron望塵莫及，對(duì)世界車壇而言也是領(lǐng)先技術(shù)。

　　2016年新能源市場(chǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)

　　最后，我們讓數(shù)字告訴你一切，比亞迪秦自2013年推出以來(lái)一直成為新能源車中的榜樣，也造就了“迪粉”族群擴(kuò)張，2015年1-12月累計(jì)銷量更近3.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)116.3%，蟬聯(lián)新能源車型銷量王。

　　相比之下，A3 e-tron指導(dǎo)價(jià)分別為39.98/40.78萬(wàn)元，不僅與普通版本A3有著巨大價(jià)差，對(duì)比比亞迪秦的20.98/21.98萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)更是優(yōu)勢(shì)全無(wú)，昂貴的A3 e-tron注定無(wú)法成為走量車款。

　　總之，不論售價(jià)或技術(shù)層面，都不如比亞迪秦的奧迪A3 e-tron難以“后來(lái)居上”，在新能源領(lǐng)域占有一席之地。況且自上市以來(lái)，比亞迪秦累計(jì)銷量近4.7萬(wàn)臺(tái)，這也代表著超過(guò)4.7萬(wàn)用戶肯定的聲音。在新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善下，比亞迪秦的后勢(shì)預(yù)計(jì)還將持續(xù)看漲。