這點，通用高層和Google高層都也曾公開表態：雙方將就自動駕駛、無人駕駛方面展開一系列的合作。可見Google一直與傳統車廠保持著非常不錯的關系。

　　但雙方的合作也可能還處在互相磨合的階段。Engadget介紹稱，一方面Google在自己尋找研發、制造、營銷方面的人才;另一方面通用也在重金投資自動駕駛研究公司Sidecar以及初創公司Lyft。

　　自2010年Google X實驗室提出無人駕駛汽車項目，2012年這輛無人駕駛汽車拿到上路許可，最新的一份文件已經表明：

　　“無人駕駛汽車項目希望通過改變出行方式來改善人們的生活。無論人們的駕駛能力如何，都能讓人們的出行變得更加簡單，更加安全。”招聘啟事寫道，“目前為止，我們已經駕駛了100多萬英里，并且在加州山景城和得州奧斯汀進行路測。”

　　跡象表明，無人駕駛可能比我們想象中要更快到來。幾天前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)還在一封公開信中表示Google自動駕駛汽車搭載的電腦可被視為車輛“駕駛員”，乘客可以不再為無人駕駛汽車的駕駛行為而負責。

　　在此前的一份隨機調查報告中，多數人認為自動駕駛或無人駕駛其實已經沒有太多的根本性技術壁壘，目前需要的是量產汽車試驗的反饋以及一些可靠性測試的證明，當然這跟城市交通撇不開關系，也要等待相關的無人車政策法規推進。