從某種意義上來說，這輛汽車代表了未來駕駛的發展方向。專家稱，現在的私家車將變得不再必要，因為在全球范圍內有越來越多的人跨入了中產階級，并搬到了城市中心。作為私家車的替代品，小型智能公交車將能夠自動挑選最高效的行車路線，并將乘客送到他們的目的地附近。這有助于緩解交通擁堵狀況，減輕環境壓力。

“這將是一場革命。”Local Motors公司的CEO杰伊·羅杰斯（Jay Rogers）說，“路上私家車太多顯然是不行的。”

IBM無人駕駛公交車正式上路，還能與乘客對話......

關于谷歌無人駕駛汽車的話題人們已談論了很多。但是，羅杰斯稱，這個科技巨頭的商業模式存在問題。

“谷歌并不生產汽車。”他解釋說。當然，這種說法嚴格來說并不準確，因為谷歌打造了自己的無人駕駛汽車原型。現在，谷歌正在與傳統汽車制造商（例如菲亞特克萊斯勒）合作，讓其無人駕駛汽車公開上路。

但是，無人駕駛汽車并非在每個州都是合法的。因此，汽車制造商在這方面投入的資源可能會有所克制。

“對于不能在任何地方都能夠賣的汽車，像菲亞特克萊斯勒這樣的公司是不會生產的。”羅杰斯說。他相信，Local Motors公司非常敏捷，一定會成為行業領導者。在2015年，該公司設計了Olli；然后在今年3月，它正式批準了這個項目。現在，該公司與IBM一起合作開發的智能汽車已開馬里蘭州運行。

當然了，Olli的普及還有很長的路要走。但是，羅杰斯稱，Local Motors公司的主要障礙是立法，而不是技術。他們已準備好為任何需要的城市生產和投放智能汽車。

至于IBM，Olli讓它有了機會進一步開發沃特森，影響人們悲慘的上下班路程。未來的汽車將不斷地與互聯網交流，獲取有關天氣、交通甚至乘客健康的信息。

“我們希望弄清楚是否有乘客因為交通狀況或其他事情而感到緊張不安。”IBM物聯網部門的副總裁布雷特·格林斯坦（Bret Greenstein）說，“我們是否可以適當地調整車內光線，緩解乘客壓力呢？我不是說我們正在研究這個問題，但是這肯定是我們的未來發展方向。”