巴鐵上路實(shí)驗(yàn)接近現(xiàn)實(shí) 未來(lái)難題仍很多(3)
隨著昨天我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”――巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車路面測(cè)試的開(kāi)始,巴鐵又接近現(xiàn)實(shí)使用的可能性又進(jìn)一步。...
分上下兩層,上層載客,下層鏤空。鏤空底層高2.1-2.2米,2米以下的小汽車可自由同行,可有效避免公交車和小汽車爭(zhēng)路現(xiàn)狀。
寬7.8米,運(yùn)行時(shí)橫跨兩個(gè)車道,適用于城市主要交通干道路面的上空。
速度快,運(yùn)載量大,如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車,最高時(shí)速每小時(shí)60公里,平均時(shí)速40公里。一列巴鐵可同時(shí)容納1200-1400名乘客。
盡管上路實(shí)驗(yàn)才是巴鐵的起點(diǎn),未來(lái)上路仍然面臨著諸多難題,甚至巴鐵的推行將是對(duì)于整個(gè)城市道路、交通,市政等等的一次巨大的考驗(yàn)與改革。面對(duì)種種難題,相信巴鐵最終都會(huì)一一克服,最終成為現(xiàn)實(shí),行駛在我們的路上。
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