【TechWeb報道】2月17日消息，據(jù)國外媒體報道，Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick在本周二出席了在加拿大溫哥華的TED大會，并在會上針對政府對于Uber專車服務(wù)的過度監(jiān)管提出抗議，他表示，對于Uber這種新型的公共交通出行方式，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，太過嚴(yán)格的監(jiān)管將會阻礙創(chuàng)新。

Uber CEO：政府過度監(jiān)管將會扼殺Uber

據(jù)報道，在會上，Kalanick回憶起歷史上曾經(jīng)存在，卻死于政府過度監(jiān)管的一種“Uber模式”的交通服務(wù)。上個世紀(jì)，美國洛杉磯曾出現(xiàn)過一種新型的交通出行工具——“TheJitney”（含義為五分硬幣），指的是一種隨叫隨停的小巴，用戶只需要花五分錢，就可以獲得一種靈活的公共出行服務(wù)，比出租車更加方便和便宜，這種交通工具曾風(fēng)靡一時。

但這種公共出行服務(wù)在五年內(nèi)就徹底消失，政府的過度監(jiān)管導(dǎo)致了這一結(jié)果。當(dāng)時的電車行業(yè)認為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大的威脅，隨后頒布了多項限制創(chuàng)新交通出行服務(wù)的法律法規(guī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2007年，美國每一個成年男性、女性和孩子都已經(jīng)擁有了一輛汽車。在Kalanick看來，私家車給社會帶來了巨大的負擔(dān)，美國人每年浪費70億小時在交通上，造成1600億美元的經(jīng)濟損失，世界上五分之一的二氧化碳排放也來自這些私家車。

Kalanick還表示，即使是像紐約這種非常完善的公共交通系統(tǒng)，仍然無法滿足人們的出行需求。雖然在紐約有非常龐大的地鐵體系，但每天仍有250萬私家車在城市的橋梁上穿梭。他指出，直到今天，公共交通服務(wù)也沒有解決如何把市民送到家門口的問題。

Uber之前推出了名為UberCommute的服務(wù)，允許市民和鄰居共享一輛私家車去上班，但是一些城市政府卻出臺了限制性政策，對此，卡蘭尼克進行了猛烈的抨擊。他認為，Uber推出的各項專車服務(wù)有利于解決城市交通的諸多問題，政府不應(yīng)對此過度監(jiān)管。

Kalanick說，現(xiàn)在政府對于Uber的限制，令他回想起歷史上短暫存在的“The Jitney”小巴，如果這種交通方式在歷史上能夠存活下來，或許今天城市的停車場早已成為公園。