近年來，冷鏈生鮮物流市場有了愈演愈烈的趨勢，各冷鏈物流企業群雄并起，紛紛爭奪這一塊新出爐的大蛋糕。除了本來就是生鮮出產大戶的中糧集團旗下中糧我買網加入混戰，各物流快遞企業也當仁不讓，比如菜鳥網絡、順豐等企業，依靠構建成熟的內部物流體系而稱霸一方的電商企業京東也強勢進入。

　　眾所周知，京東依靠強大的物流網讓消費者獲得了極佳的消費體驗，京東也由此收益和口碑雙豐收。一家成熟的企業進入一個新的領域，必定是做足了功課的，而京東近日的表現也是相當不錯，據相關報道，日前，蒙牛低溫酸奶業務宣布與京東達成戰略合作協議，京東將全程冷鏈供應蒙牛旗下低溫活菌型酸奶及乳酸菌飲料。目前該業務僅在北京地區開展運營，未來將在上海、廣州等城市逐步推廣。業內人士分析，這也反映了蒙牛低溫奶業務計劃借助京東實現全國布局。

　　2016年10月19日，舟山市政府與京東商城生鮮事業部簽署戰略合作協議，將依托京東自營的冷鏈配送體系、標準化的配送流程，48小時內就能享受到原產地直供的舟山深海美味。京東在冷鏈物流領域連下數城，可見其實力之強，那么京東何以能在冷鮮要求極其嚴苛低溫奶業和深海海鮮運輸中獲得青睞呢?

　　蒙牛方面表示，活菌型酸奶及乳酸菌飲料的儲藏溫度為2~6℃，若儲藏溫度高于6℃將會對產品造成不良影響。目前我國水產品流通市場的質量管理科學化和規范化程度還處于較低水平，不但商品損耗率高，損腐率更是高達15%，“凍化鮮”冒充“冰鮮”等亂象也并非個例。那么，如何保障鮮品的質量，就不單是物流網絡完善程度和運輸速度的較量，同時也是技術手段和運輸設備的較量，物流網絡的構建已經日趨完善，怎么選擇合適的、高質量冷鏈運輸設備呢?

　　據悉，京東針對各種運輸環節已經定購了相應設備，力求在對應環節尋找最佳的合作伙伴。在針對冷鏈物流“最后一公里”難題的解決方法中，京東瞄準了中運全速(北京)冷鏈設備銷售有限公司旗下的電動冷藏三輪車。

　　(京東定制的中運全速電動冷藏三輪車)

　　中運全速是在業內具有相當實力的冷鏈設備輸出廠商，見證了我國冷鏈市場的興起與發展，其旗下出品的電動冷藏三輪車，擁有國內先進的制冷機組技術和保溫手段，同時，由于GPRS技術的應用和智能后臺管理、智能收款系統的植入，也讓它在冷鏈運輸設備智能化方面走到了業界前端。

　　拿蒙牛的低溫奶業來說，最高溫度不得高于6℃，這其實大多電動冷藏三輪車在運輸過程中都可做到，但仔細對比會發現，就國內目前的整體技術水平而言，是并不能滿足這一要求的。人們往往會忽視一個重要的變量，就是冷藏箱開關的過程中冷氣的流失以及設備的迅速制冷能力。酸、鮮奶在配送過程中，免不了頻繁開關門，目前絕大多數終端運輸設備都不能達到快速制冷水平，每次開門后溫度都會上升3~5℃，如果不能迅速使溫度回降，這對乳品質量的損害是非常嚴重的。中運全速電動冷藏車在實驗狀態下，可在3-5分鐘內使溫度快速回降到設定溫度，這一制冷水平在同類型產品中尚無人能出其右，可以完美應對在配送過程中頻繁開關門的問題，保證乳品的質量，讓安全的乳品到達消費者手中。

　　除此之外，中運全速冷藏三輪車還有可調控雙溫區車廂，制冷溫度最低可達-30℃，這在同類型產品普遍只能達到-5℃~-8℃的狀況下，簡直到了“黑科技”的程度。這項“黑科技”在海產品的冷鏈運輸中具有重要意義，海鮮重在一個“鮮”字，冷藏環境不過關，很容易讓海鮮產生變質，失去原有風味不說，還可能會對健康造成損害。海產品的冷藏要求至少要保證-20℃的水平，一般的電動冷藏三輪車是無法完成這個任務的，而中運全速電動冷藏三輪車的卓越制冷技術則完美達到了這個要求，應對這種苛刻的保鮮需求也顯得游刃有余。可見這在性能上出色達到了快遞物流企業在冷鏈運輸設備的選擇上多樣性的要求，一種車型，多種運用。

　　可見，京東商城選擇與中運全速進行合作，定購其旗下這一款電動冷藏三輪車是一項具有深入考量的決策，這一強強聯合是在優質物流網絡體系和先進冷鏈運輸設備的完美結合，預計可達到產、商、運、設、消費者多方共贏的良好局面。