C919目前的訂單狀況如何？

目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。

幾個主要航空公司和大數量的訂單（非全部）

23家用戶中，包括東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，還包括國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃、中國飛機租賃、平安金融租賃、建信租賃等租賃公司，以及美國通用電氣租賃（GECAS）、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。其中，平安金融租賃、建信租賃的訂單數量最大，均達到50架，工銀租賃和農銀租賃的訂單數量均為45架。這個訂單數量，無疑可以用開門紅來形容，畢竟波音和空客的很多機型都不會再首飛前獲得如此數量的訂單。

民眾何時才能坐上C919？

乘坐體驗C919還尚需時日

C919的競爭對手，比如空中客車A320從1987年2月22日首飛到1988年3月獲得適航證并且交付使用用了1年的時間；波音737-800從1997年7月31日首飛到1998年4交付使用，用了不足1年的時間。但是由于C919是中國首次制造的民航大飛機，而且還需要等待領取歐美機構的適航證，所以時間自然要比這些長一些，我們猜測少說也需要2-3年的時間才能夠進入正式的運營，也就是廣大民眾需要至少等到2020年左右才能夠親自體驗到C919的飛行。屆時東航將會擁有全球首架C919客機，如果想要體驗的朋友，可以開始關注東航的機票販售動向了。

C919對中國的意義

造出一架飛機和造出一架可以進入商業市場的民航飛機是兩個不同的概念，現在的商業市場中，民航絕對是最為苛刻的領域之一，在經濟性、安全性、舒適性各方面都有非常高標準的要求。C919的成功，能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。也能夠帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。

C919針對的是中短程客機的市場，針對波音787機型、空客A350機型競爭的遠程航線上，我們也有正在研發的C929與之對應，很期待未來中國民用航空機型的崛起。最后套用一句話：中國航空工業已經到了騰飛的前夜！