初共享單車的出世，是打著“解決出行的最后一公里”的旗號，即解決從車站到家門口的距離。

　　記得小編最先使用的是小鳴單車，那是17年，收費方式為半小時5毛錢，5毛起步，除此之外hello bike，收費每半小時收1元，1元起步。

　　隨著“共享”這個概念越來越火，形形色色的共享單車都出來了，緊隨著又是眾多品牌的共享單車紛紛倒閉，像小編最先使用的小鳴單車就已經倒閉很久了。

　　如今存活下來的單車，在4月以來，在部分城市集體漲價。摩拜和小藍單車的起步價是15分鐘1元，騎行1小時2.5元。哈羅單車則調整為每15分鐘1元，騎行1小時4元。

　　最近，摩拜單車又宣布，7月26日起，摩拜(現美團單車)開始在上海、廣州、深圳、成都等地執行新的計費規則，在成都地區，摩拜單車起步價由以往的1元漲為1.5元，騎行時長超出30分鐘，每30分鐘1元。

　　照此來看，在騎行超過半小時的時候，還是公交車劃算，因此就有這樣的一個疑問，共享單車漲價后，你還會騎嗎?

　　其實不久前，人民日報官方微博就曾發起過一份問卷調查，共有六萬人參與問卷，其中12.5%的表示“會，特別是短距離”;51.7%的人明確表示“不會，不如坐公交“;35.8%的人則稱“根據具體情況而定”。

　　對此，小編認為，共享單車漲價了，騎不騎根據具體情況而定。現在共享單車的運營逐漸標準化，有些會規定單車的運營范圍，即規定單車的停靠范圍，而不是像最開始那樣隨便停，這個問題就有點麻煩了。

　　比如，你從公司找了輛單車騎回家，結果在家門口停好車，拿起手機一看，說你停靠的位置超出運營范圍，屬于違規停車，將收取車輛管理費，這樣你就只能再將車騎到就近的運營范圍內，并走回家。這樣一看，似乎只是縮短了最后一公里，而不是解決最后一公里，因此往后到底騎不騎，真的要看情況而定了。

　　而且很多城市，像在杭州，就有公共自行車，1小時以內歸還免費，1-2小時之間收費1元，2-3小時之間收費2元，超過3小時的部分，每小時收3元，對比很便宜了。

　　但是也是有一點不方便的情況，那就是有固定的歸還點，有些歸還點單車停靠位置緊張，你騎著單車回家可能換不了車，需要去附近其他的還車點還車，除此之外就是租車還車時間有限制，為上午6點到晚上十點。

　　雖然如此，如果往后共享單車在漲價的前提下，運營更加規范了，還是公共自行車比較劃算了。

　　所以，大家呢?你們還會騎嗎?