7月28日消息，隨著各大網絡科技公司和汽車業進軍無人駕駛汽車、無人機項目，不甘落后的政府也有了大動作。近日，北京市政府新聞辦舉辦了“城市精細化管理與應急保障”專項系列成果發布會，披露北京自主研發的全自動運行系統將應用于正在建設的北京地鐵燕房線。

　　據悉，燕房線計劃今年12月份開始正線的調試，2017年12月開通時將運行全自動運行系統，這將是中國第一條全自動駕駛地鐵。

　　另外，除燕房線外，3號線、12號線、17號線以及新機場線等新一輪在建地鐵線路均將采用全自動運行系統。昨日上午，在北京市科委“城市精細化管理與應急保障專項系列成果”發布會上，軌道交通建設管理有限公司第一項目部副總經理王道敏表示：“全自動運行就是按照時刻表運營，完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站、自動折返，完成運營后自動清客、自動回庫、自動休眠…… 第2輛、第3輛也依時刻表進行同樣的動作，全過程都不需要司機和乘務人員介入，這就是城市軌道交通全自動運行系統運營的場景。相對傳統線路，全自動運行系統提高了設備的配制水平，運營的安全性更高，另外，通過減少人工的操作數量，可以降低部分運營人員的勞動強度，而人工操作時間的減少，又有利于提高運營效率。”

　　市科委副主任張光連介紹說：“在提高道路交通智能化和信息化水平方面，我們完成了多源數據融合及公共交通出行鏈提取方法等關鍵技術研究，搭建公共交通出行特征監測系統，開發出北京實時公交、公租自行車動態信息服務和誘導系統，覆蓋公交線路611條，覆蓋站點3.3萬個，實現精準的公交車輛到站距離和到站時間查詢。”

　　另外據了解，北京市的道路具備了完整的數字化檔案，支持研制并應用道路移動式3D數據智能化采集處理系統實現路網及其設施 360度全景影像數據、激光數據和位置信息數據的快速、高效、高精度采集，以此形成道路多維數據平臺，目前已完成北京市8000公里的道路信息數據采集和處理。8000公里道路信息全采集“城市精細化管理與應急保障”專項兩年來已布局近140個課題，包括城市軌道交通全自動運行、城市生命線安全監測、災害現場應急救援等面向交通、安全領域的技術攻關，取得了階段性重要進展。

　　如果此次測試成功，那么燕房線將成為國內首條應用自主化全自動運行系統的城市軌道交通項目，全程無需司機和乘務人員介入。列車自動喚醒、完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站、自動回庫等一系列動作。城市軌道交通全自動運行場景正在北京地鐵成為現實。

　　據悉，國內引入全自動運行技術的軌道交通線路成功案例較少，且都是由國外公司提供技術方案。此全自動運行車輛與調度控制系統由北京市軌道交通建設管理有限公司、北京市地鐵運營有限公司、北京交通大學等單位聯合研發，如若再燕房線上取得成功，那么還將在3號線、12號線、17號線、新機場線等新一輪軌道交通線路建設中推廣應用。到2020年，北京市新建全自動運行線路初步預測可達300公里。

　　目前無人駕駛汽車由于復雜的道路問題和市場普及難度，還不能廣泛應用，但地鐵的無人駕駛技術將在2020年的北京頗具規模，可見無人駕駛技術還是有無限的市場潛力，到時候就能體驗乘坐無人駕駛地鐵的感受了。