百家消息得知，百度將會在近期發(fā)布無人駕駛汽車產(chǎn)品，時間鎖定在2015年剩余的20多天里，該產(chǎn)品將成為國內(nèi)首個發(fā)布的無人車項目。

　　從近日公布的道路測試結(jié)果來看，說明百度無人駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了開拓性的進展，做好了向市場公布的準備。在今年的4月份，百度CEO李彥宏就曾透露，百度無人車將會在年內(nèi)發(fā)布。

　　百度無人車項目的技術(shù)積累

　　百度無人車并不是自己造車，而是與第三方汽車廠商合作設計。在這次道路測試中，百度使用的就是一輛寶馬轎車，百度在其中扮演著大腦的角色，其核心技術(shù)被叫做“百度汽車大腦”，其中涉及到的技術(shù)包括地圖、大數(shù)據(jù)、計算、人工智能。

　　一輛無人車要上路，需要完成定位、大數(shù)據(jù)處理、智能決策等步驟。這需要三維高精度地圖作為基礎，配合環(huán)境感知技術(shù)，讓攝像頭實時獲取環(huán)境影像，識別周邊車輛和道路標識，再通過計算來處理這些數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)來訓練算法，從而做出智能決策。

　　百度在這些領(lǐng)域均有很強的技術(shù)積累。百度地圖早在2010年就上線了三維地圖功能，在開啟了無人駕駛技術(shù)研發(fā)之后，重點對三維地圖進行了數(shù)據(jù)采集，繪制了國內(nèi)首個高精度三維環(huán)境地圖。而在環(huán)境感知方面，百度圖像識別技術(shù)處在世界前列，在今年5月份的人工智能基準測試ImageNet中，百度擊敗了微軟和Google。

　　不過，百度無人車和Google在研發(fā)方向上仍然有所不同，雖然百度的定位也是實現(xiàn)全面無人駕駛，但也重視基于已有的汽車進行自動化駕駛改造，保留了方向盤，而Google的無人車則摒棄了方向盤。這可能使得百度在無人車的商用上會更早。

　　需要說明的是，此次百度和寶馬合作的汽車是國內(nèi)唯一通過ISO26262的全自動駕駛項目，ISO26262是一個汽車功能安全的國際標準，旨在提高汽車電子、電器產(chǎn)品功能的安全性。

　　據(jù)悉，百度正在成立自動駕駛事業(yè)部，已經(jīng)啟動了內(nèi)部招聘。據(jù)極客公園對項目負責人林元慶的采訪，到2016年年初，百度無人駕駛核心技術(shù)團隊人數(shù)將達到100多人。