【現(xiàn)實派】主動安全技術(shù)成為當(dāng)家花旦

　　與自動駕駛的小范圍商用相比，2015年主動安全成為絕大多數(shù)車廠能夠拿得上臺面的技術(shù)亮點，其實這些主動安全技術(shù)可稱為自動駕駛的前奏，所以廠商才會花大力氣研究。

　　在2015年你可以看到，自動剎車、緊急制動、駕駛員輔助系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)照明、自動泊車、車道保持、行人/自行車檢測等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)在車輛上實現(xiàn)了，甚至很多都下沉到了20萬區(qū)間，成為了B級車的標(biāo)配，無疑，這是我們現(xiàn)在所能感受到的實實在在的汽車科技進(jìn)化。

　　如果沒有自動駕駛/無人駕駛這個誘惑，那么你甚至?xí)J(rèn)為這些主動安全技術(shù)，就已經(jīng)是汽車科技的代名詞了。

　　【夢想派】清潔能源前景可期

　　實際上在新能源領(lǐng)域，電能并不是唯一的解決方案，甚至不是最佳方案。燃料電池相比于電能以及太陽能來說，在2015年的曝光頻率一點也不少，甚至在各大展會當(dāng)中都有概念車亮相，盡管還遠(yuǎn)未到商業(yè)化的地步，但依然算是前景可期。

　　燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結(jié)構(gòu)基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。從本質(zhì)上來看，燃料電池汽車被看成人類交通的最終解決方案，不止是因為它具備普通純電動汽車的優(yōu)勢，而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒有任何污染。

　　不過燃料電池也有屬于自己的缺點，目前氫氣的產(chǎn)量和存儲難度并不理想，成本都比較高，而在建設(shè)加氫站的成本上也遠(yuǎn)比加油站和充電站高，并且高壓存儲的氫氣安全性有待考驗。