2015年對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，夢(mèng)想都更近了一步，最明顯的例子就是很多人都開上或者擁有了電動(dòng)汽車，新能源、智能化這些都是今年汽車行業(yè)帶給我們的實(shí)實(shí)在在的變化；但2015年有些事情仍然只能在夢(mèng)想里看到，比如無(wú)人駕駛這件事就還是風(fēng)雨飄搖，而很多標(biāo)準(zhǔn)的制訂也仍然沒(méi)有眉目。

　　所以，2015年是夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)交替前行的一年，但很多領(lǐng)域都向著現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)了一大步，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下2015年在汽車科技領(lǐng)域的十大看點(diǎn)，說(shuō)不定明年就不再是夢(mèng)了。

　　【現(xiàn)實(shí)派】自動(dòng)駕駛大面積“駛來(lái)”

　　這是在汽車科技領(lǐng)域，今年最讓人興奮的一件事，也是當(dāng)下我們所能體驗(yàn)到的最先進(jìn)的汽車科技，可以把它看做是無(wú)人駕駛的前提，而這其中離不開“特斯拉”這三個(gè)字。

　　其實(shí)特斯拉并不是第一個(gè)做自動(dòng)駕駛的，奔馳S級(jí)早已進(jìn)行過(guò)路測(cè)，甚至二者有很多關(guān)鍵組件都是共享的，但之所以在2015年能夠跨出這一步，還是由于特斯拉在技術(shù)成熟的情況下，將其推到了前臺(tái)，并且通過(guò)OTA空中升級(jí)的方式，讓車主一夜之間“舊貌換新顏”。

　　雖然自動(dòng)駕駛有一些使用限制，甚至槽點(diǎn)也是有的，但依然讓人充滿信心，因?yàn)樗屓丝吹搅藷o(wú)人駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　而在特斯拉之后，也有很多車廠宣布“駛?cè)?rdquo;無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域，這不僅標(biāo)準(zhǔn)這項(xiàng)技術(shù)日趨成熟，也說(shuō)明了市場(chǎng)需要是存在的，而在就在年關(guān)將近的12月份，百度“百智”也駛上了北京的道路，它距離無(wú)人駕駛相比特斯拉來(lái)說(shuō)更近了一步。

　　【夢(mèng)想派】無(wú)人駕駛商用遙遙無(wú)期

　　雖然在2015年聽到最多的詞匯就是無(wú)人駕駛，但絕大多數(shù)人都沒(méi)有看到這傳說(shuō)中的技術(shù)，它反倒是成為了廠商“炫技”的一個(gè)手段，而最樂(lè)觀的估計(jì)，也要3-5年以后，還可能只是小范圍的商用，也許我們可以說(shuō)，從自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛，還真不是一蹴而就的事。

　　首先，車輛要有高精度的掃描設(shè)備，時(shí)刻保持對(duì)周圍路況的無(wú)死角監(jiān)視;其次，要有超高精度的地圖，甚至坡度、轉(zhuǎn)彎角度都要分毫不差;最后，道路交通設(shè)施能否智能起來(lái)，也是無(wú)人駕駛順暢上路的一個(gè)前提。而這些要素，我們只在谷歌一遍遍測(cè)試的無(wú)人駕駛車輛中見過(guò)，沒(méi)有人能說(shuō)得清它最后會(huì)不會(huì)推向市場(chǎng)。在各大展會(huì)中，我們也看到過(guò)奔馳、奧迪、沃爾沃，甚至還有前面說(shuō)的百度都在炫技，但沒(méi)有人能準(zhǔn)確說(shuō)出它上市的時(shí)間表。

　　還有另外一個(gè)尷尬的層面，盡管各種業(yè)界大佬在2015年都在拼命宣傳一個(gè)輪調(diào)，那就是“車開車，比人開車要安全”，但迄今為止卻沒(méi)有一個(gè)法規(guī)制度對(duì)此作出讓步，因此你可以看到路測(cè)的無(wú)人駕駛車輛都必須安裝有方向盤和制動(dòng)踏板，并且有個(gè)駕駛員坐在里面。這讓我們不禁擔(dān)憂，法規(guī)能夠與技術(shù)配套發(fā)展嗎?