【現(xiàn)實派】電動車已經(jīng)不是新鮮事

　　相比于霧霾一般令人看不透的無人駕駛來說，電動車可幾乎是每個人都接觸過，就算你沒有開過或坐過，至少也看到了身邊豎起的一座座充電樁，這可能是2015年在這個領(lǐng)域大家感受最深的變化。

　　已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略的新能源汽車，享受到了國家和地方的兩級政策補貼，還有不搖號、不拍牌、不限行甚至可走公交車道等特權(quán)，再加上超低的用車成本，使得很多長期搖不到號的人立刻投入其懷抱。

　　而你也可以看到，圍繞電動車這個產(chǎn)業(yè)，在2015年催生出一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從車企，到國家電網(wǎng)，再到參與充電樁建設(shè)的民企，還有搭建這個平臺的參與者，共享出行的制定者，以及眾多的APP，就連一向保守的物業(yè)也因為客源的需要而向充電樁建設(shè)大開綠燈，所以你可以看到電動車已經(jīng)是一項全社會都在參與的事情。

　　與此同時，盡管在2015年特斯拉在電動車領(lǐng)域的進(jìn)展不多，只是將最大電池容量提升到了90wkh，但它的對手可是越來越多了，特別是像保時捷這樣具有品牌效應(yīng)的傳統(tǒng)車廠，都紛紛公布要與特斯拉為敵，這也直接證明了電動車從性能、操控、節(jié)能乃至根本的電氣特性方面，都是要領(lǐng)先于傳統(tǒng)能源汽車的。

　　因此，電動車在2015年已經(jīng)改變了很多人的出行方式和生活方式，所以說2015年是電動車普及元年一點都不為過。

　　【夢想派】捕風(fēng)捉影的科技企業(yè)造車

　　2015年，有太多的科技企業(yè)宣布造車或者進(jìn)軍這個領(lǐng)域，已經(jīng)能夠看到原型車或者概念車的就是谷歌和百度，它們確實是行動的巨人，至于那些“只聞其聲不見其人”的就太多了，最具代表性的就是樂視，宣布造車9個月后的今天，我們依然不知道他們要干啥……

　　還有一類是最哭笑不得的，就是像蘋果這樣捕風(fēng)捉影的，雖然蘋果口風(fēng)一向很嚴(yán)，但無奈大家有一顆強烈八卦的心，于是各種人事變動甚至言語的揣測，都被認(rèn)為是造車的證據(jù)。

　　其實科技企業(yè)造車，絕對是2015年的一大看點，它代表了一股新生了力量，代表了汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)迎來的最大變革。

　　很多人都承認(rèn)的一點是，未來智能汽車是科技/互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的天下，傳統(tǒng)車廠無論思維轉(zhuǎn)變還是技術(shù)積累，在這一波沖擊下已經(jīng)很難堅守。所以我們看到幾乎所有的車廠在2015年都主動求變，從新能源到車載互聯(lián)，再到無人駕駛，生怕自己“被革命”;與此同時，科技企業(yè)卻在招兵買馬，磨刀霍霍，甚至直接挖角對手，儼然都把自己想象成了第二第三個特斯拉。

　　由此可以看出，造車不再是車廠的專利，互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)沖擊到了這個最保守的領(lǐng)域。