【現實派】智能車機越來越泛濫

　　很多人對于智能汽車的理解，都將其狹義的看做是一塊智能化的中控屏，其實這是最直觀的一部分，因為它直接決定了人車互動的效果，而且也是科技企業最容易切入的一個部分，所以在2015年，不僅CarPlay和Android Auto都已經搭載實車上市了，而且也有眾多的科技/互聯網企業進入到了這個行業里面，這其中以國內企業最為積極。

　　在細分市場中，你可以看到阿里Yun OS在后裝市場很活躍，百度CarLife也搭建了自己的一套生態系統，而樂視也頻頻亮相展會。

　　其實說白了，科技企業做智能車機實屬小菜一碟，不過是手機/平板的一個延伸，它們看著的是汽車這個號稱“第四屏”的生態環境，占領了這個空間，也就打通了上下環，成為進軍智能汽車的一塊敲門磚。

　　但是我們在這里看到了兩個尷尬的現象，其一是大多數廠商都理解得過于簡單，使得智能車機不過就是安裝在車里的一個大號平板，而缺乏與汽車本身的互動和控制，變得簡單而粗暴;其二就是決定權在車廠手里，因為車廠自己也是研發有一套智能系統的，因此科技企業一廂情愿搞出來的車機或者智能系統，充其量在人家那里只不過是屏幕上的一個圖標而已，使用幾率很低。

　　所以在2015年智能車機已經有泛濫的趨勢，它的好處就是倒逼車企智能化，所以未來你可以看到越來越多的中控臺智能起來了，但能不能把用戶體驗以及生態鏈做起來，才是避免泛濫化和同質化的一個方向。

　　【夢想派】智能汽車安全堪憂

　　汽車智能化就是一柄雙刃劍，你可以通過手機遙控汽車，查看汽車狀態，甚至遙控泊車，那么黑客就同樣可以通過破解干這些事。

　　這么說也不是空穴來風的，本年度最大的黑客破解事件，莫過于克萊斯勒旗下Jeep多款車型被破解，為修復這些故障，其宣布召回140萬輛汽車，真是在智能領域還沒走多元就遭遇當頭一棒。

　　接踵而至的，是通用安吉星、寶馬車聯網以及特斯拉相繼被攻破，而國內車企比亞迪的“云服務”也是分分鐘被拿下，一時之間，似乎越智能的汽車越不安全，有些黑客居然是通過音響系統來入侵汽車本身的，聽起來就像天外飛仙那樣不可思議。而車廠也承認，100%安全的汽車是不存在的，汽車系統越復雜就越不安全。

　　而隨著汽車智能化以及車聯網大潮的發展，這股趨勢會在這幾年愈演愈烈，車企與進軍這個行業的科技企業在爭分奪秒搶占市場的同時，可能會忽略掉來自黑客的背后一槍。也許就像電腦和手機一樣，智能化會始終隨著破解與入侵這件事一直存在。