一組數據可以表明，車企對今年的CES展是多么重視。有超過460個汽車相關領域的廠商參展，包括傳統汽車廠商、互聯網企業、芯片企業，以及產業鏈上的零部件企業。這些廠商帶來的產品和技術占據2016年CES 25%的席位。CES展變身車展。

　　1月11日，“2016底特律車展”悄然開幕，比起剛剛落幕的“2016美國消費電子展(CES)”，這里清靜了許多。

　　“一個世紀前，亨利·福特或許無法想象，汽車有朝一日會被定義為消費類電子產品。但現在，CES上的一切卻告訴我們，這已是千真萬確的事實。”在2016CES大會開幕前夕，《今日美國報》的評論，點出了當下汽車產業積極擁抱互聯網的大趨勢。

　　一組數據可以表明，車企對今年的CES展是多么重視。有超過460個汽車相關領域的廠商參展，包括傳統汽車廠商、互聯網企業、芯片企業，以及產業鏈上的零部件企業。這些廠商帶來的產品和技術占據2016年CES 25%的席位。CES展變身車展。

　　車企積極參加CES展的原因有兩個：一是前兩年谷歌、蘋果等IT巨頭在汽車領域動作頻繁，大有喧賓奪主之意，這對傳統車企的刺激很大;二是互聯網與汽車之間日益融合，新興消費群體對網絡電子類產品的癡迷，給汽車+科技帶來新的商機，車企也不愿意將此機會拱手讓給互聯網企業。

　　于是，CES展某種程度上成為車企與互聯網企業之間“斗法”的主戰場。雙方圍繞自動駕駛、物聯網和電動車三個領域各顯神通，試圖掌控未來汽車的話語權。
　　自動駕駛成為主賽場

　　這是車企在CES展中最受矚目的一次。除了參展數量創下歷年之最，寶馬、奧迪、奔馳、福特和大眾等主流跨國車企都在今年的CES展上籌劃了重量級發布會，通過在概念車上展示未來技術向互聯網公司隔空“喊話”。

　　自動駕駛是本屆CES展上出現頻率最高的一個詞。事實上，自谷歌宣布試驗無人駕駛并試圖將其商業化后，自動駕駛就成為傳統車企與科技大佬們競技的主賽場。幾乎在一夜之間，以寶馬、沃爾沃等為代表的豪華車企，就率先將自動泊車、自動預警等技術標配到量產車型上。因為與普通汽車品牌相比，豪華汽車品牌的溢價能力和技術儲備能力使其相信，其潛在客戶有實力率先享受到科技對汽車的改變。