而在此前，媒體還爆料，F(xiàn)araday Future的前高管稱該項(xiàng)目只能造個(gè)概念車。

　　據(jù)國(guó)外網(wǎng)站Jalopink報(bào)道，硅谷神秘汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future(法拉第未來(lái)，F(xiàn)F)前不久才在CES閃亮登場(chǎng)，讓人們認(rèn)識(shí)到它的面目。如今，該公司面臨著失去了電池工程師，陷入資金實(shí)力受美國(guó)政府質(zhì)疑、并因此而推遲在內(nèi)華達(dá)建廠的猜測(cè)中。據(jù)悉，日前該公司前高管更是站出來(lái)爆料稱，事實(shí)上Faraday Future根本就造不出一輛號(hào)稱“特斯拉殺手”的汽車，甚至連一輛能運(yùn)行的汽車都沒(méi)有。

　　大概是因?yàn)楸锾昧耍珻ES參展之后，F(xiàn)F就向外界展開了大肆的宣傳，宣稱公司擁有“實(shí)力驚人的團(tuán)隊(duì)、行業(yè)變革的力量、不可思議的合作聯(lián)盟”，簡(jiǎn)單地說(shuō)——他們發(fā)展“異常快速”。而根據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)F宣稱的四個(gè)最有價(jià)值的方面都是有缺陷的。

　　人才流失，生產(chǎn)無(wú)限期延誤

　　FF前高管向《衛(wèi)報(bào)》爆料稱，在該公司的首席架構(gòu)師和電池系統(tǒng)專利持有人Porter Harris離職時(shí)，就意味著這家汽車制造商新貴失去了其“驚人團(tuán)隊(duì)”中最重要的人物。

　　“該公司最初希望在2016年1月的CES上展出一個(gè)完整的原型產(chǎn)品來(lái)結(jié)束隱形，但直到2015年夏季，預(yù)期目標(biāo)無(wú)法達(dá)到的情形依然很明顯。因此，F(xiàn)F決定屆時(shí)將一輛據(jù)稱可以代表其設(shè)計(jì)能力的概念電動(dòng)賽車開進(jìn)展覽廳。不過(guò)，概念車也無(wú)法趕上計(jì)劃。所以，最后我們?cè)贑ES上看到該公司展出的無(wú)功能靜態(tài)概念汽車。”

　　該報(bào)道還對(duì)FF未來(lái)的研究方向提供了一些分析，但前提是該公司能夠成功完成其初始計(jì)劃——Variable Platform Architecture(VPA)技術(shù)。

　　FF當(dāng)初打算在CES上展示的第一輛概念電動(dòng)車，是一款底盤可伸縮的純電動(dòng)跨界車，或者是瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，并具有自動(dòng)駕駛功能的SUV皮卡，價(jià)格在150000美元左右。FF一名高管曾指出，那樣的汽車并不是特斯拉的直接威脅。

　　此外，F(xiàn)F母公司樂(lè)視影視將于下個(gè)月起暫停在上海證券交易所的交易(譯者注：這里應(yīng)該指的是2月15日，樂(lè)視發(fā)布公告延長(zhǎng)股票停牌時(shí)間至3月7日)，導(dǎo)致內(nèi)華達(dá)州政府對(duì)其此前十億美元的投資承諾更加擔(dān)憂。因?yàn)槿绱耍瑑?nèi)華達(dá)財(cái)務(wù)掌權(quán)者甚至不得不親自來(lái)到中國(guó)與樂(lè)視高管會(huì)面。

　　所有這些問(wèn)題自然阻滯了FF前進(jìn)的腳步。FF在內(nèi)華達(dá)工廠的破土動(dòng)工從1月推遲至4月，如今繼續(xù)延遲。《衛(wèi)報(bào)》消息還稱，該公司或許有可能采用 in-house合作模式，開發(fā)出一個(gè)系統(tǒng)后將其自主技術(shù)外包出去。