谷歌無人駕駛汽車肇事:連人帶車一起闖禍(3)

2016-03-02 10:19:14 來源:互聯(lián)網(wǎng)作者:佚名 人氣: 次閱讀 449 條評(píng)論

谷歌無人駕駛汽車肇事,這兩天這條新聞在科技圈可謂是被人津津樂道。好玩的是,不僅汽車本身系統(tǒng)發(fā)生了誤判,連在車上的司機(jī)也誤判了。聽起來好像無人駕駛汽車雖然犯了錯(cuò)好像也是情有可原。...

  谷歌和百度等巨頭憑借在人工智能算法和大數(shù)據(jù)結(jié)合方面的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域占有一席之地。蘋果Titan則預(yù)計(jì)在2019-2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),谷歌計(jì)劃在2020年量產(chǎn)無人駕駛車,百度計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化。而傳統(tǒng)汽車制造廠商,奧迪、奔馳、福特、豐田、起亞等發(fā)布了自動(dòng)駕駛新車型或關(guān)鍵技術(shù),如奔馳帶來自動(dòng)駕駛汽車E200和E300并表示會(huì)在兩年內(nèi)推出,現(xiàn)代起亞表示到2018年計(jì)劃投資20億美元發(fā)展高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)。

谷歌無人駕駛汽車肇事:連人帶車一起闖禍

  看起來,無人駕駛似乎觸手可及了,但是AM認(rèn)為,盡管無人駕駛技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步,并且在理論上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可能,國(guó)內(nèi)外多款車型都已經(jīng)試驗(yàn)成功,但是距離量產(chǎn)普及還有很長(zhǎng)的路要走,短期內(nèi)只是看上去很美。

  首先就是技術(shù)的可靠性問題。與飛機(jī)、火車、輪船等不同,汽車駕駛過程中路況更為復(fù)雜,人類司機(jī)的很多判斷并不完全能夠由機(jī)器模擬,所以才出現(xiàn)了“谷歌汽車碰撞事件”,還有很多極端情況的選擇問題,就如前文提到的在理論上的安全背后的價(jià)值判斷,是機(jī)器無法做出的。

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